HEV
HEV ແມ່ນຕົວຫຍໍ້ຂອງ Hybrid Electric Vehicle, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຍານພາຫະນະປະສົມ, ເຊິ່ງຫມາຍເຖິງຍານພາຫະນະປະສົມລະຫວ່າງນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະໄຟຟ້າ.
ຮູບແບບ HEV ແມ່ນມີການຕິດຕັ້ງລະບົບຂັບໄຟຟ້າຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມສໍາລັບການຂັບແບບປະສົມ, ແລະແຫຼ່ງພະລັງງານຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ. ແຕ່ການເພີ່ມມໍເຕີສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການນໍ້າມັນ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມໍເຕີແມ່ນອີງໃສ່ມໍເຕີເພື່ອຂັບລົດໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນຫຼືຄວາມໄວຕ່ໍາ. ເມື່ອເລັ່ງຢ່າງກະທັນຫັນ ຫຼື ພົບກັບສະພາບຖະໜົນເຊັ່ນ: ປີນຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ມໍເຕີເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອໃຫ້ກຳລັງໃນການຂັບຂີ່ລົດ. ຮູບແບບນີ້ຍັງມີລະບົບການຟື້ນຕົວພະລັງງານທີ່ສາມາດ recharge ຫມໍ້ໄຟໂດຍຜ່ານລະບົບນີ້ໃນເວລາທີ່ braking ຫຼືລົງຄ້ອຍ.
ຕົວຢ່າງ, ລົດຈີນBYDເພງ/Geely/ Lynk 01 ທັງຫມົດມີສະບັບນີ້.
BEV
BEV, ຫຍໍ້ມາຈາກ EV, ຕົວຫຍໍ້ພາສາອັງກິດຂອງ BaiBattery Electrical Vehicle, ແມ່ນໄຟຟ້າບໍລິສຸດ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດໃຊ້ແບດເຕີລີ່ເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະແລະອີງໃສ່ພຽງແຕ່ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານແລະມໍເຕີຂັບເຄື່ອນເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານຂັບລົດສໍາລັບຍານພາຫະນະ. ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍ chassis, ຮ່າງກາຍ, ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ, motor drive, ອຸປະກອນໄຟຟ້າແລະລະບົບອື່ນໆ.
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດໃນປັດຈຸບັນສາມາດແລ່ນໄດ້ປະມານ 500 ກິໂລແມັດ, ແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນຄົວເຮືອນທໍາມະດາສາມາດແລ່ນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 200 ກິໂລແມັດ. ປະໂຫຍດຂອງມັນແມ່ນວ່າມັນມີປະສິດທິພາບການແປງພະລັງງານສູງ, ແລະສາມາດບັນລຸການປ່ອຍອາຍພິດຢ່າງແທ້ຈິງແລະບໍ່ມີສຽງລົບກວນ. ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງມັນແມ່ນອາຍຸຫມໍ້ໄຟ.
ໂຄງສ້າງຕົ້ນຕໍປະກອບມີຊຸດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານແລະມໍເຕີ, ເຊິ່ງທຽບເທົ່າກັບຖັງນໍ້າມັນແລະເຄື່ອງຈັກຂອງລົດພື້ນເມືອງ.
ຕົວຢ່າງ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຈີນ BYD Han EV/Tang EV, NIO ES6/NIO EC6,XpengP7/G3,LixiangOne
PHEV
PHEV ແມ່ນຕົວຫຍໍ້ພາສາອັງກິດຂອງ Plug in Hybrid Electric Vehicle. ມັນມີສອງລະບົບພະລັງງານເອກະລາດ: ເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມແລະລະບົບ EV. ແຫຼ່ງພະລັງງານຕົ້ນຕໍແມ່ນເຄື່ອງຈັກເປັນແຫຼ່ງຕົ້ນຕໍແລະມໍເຕີໄຟຟ້າເປັນເຄື່ອງເສີມ.
ມັນສາມາດສາກໄຟຫມໍ້ໄຟໂດຍຜ່ານພອດສຽບໃນແລະຂັບໃນຮູບແບບໄຟຟ້າທີ່ບໍລິສຸດ. ໃນເວລາທີ່ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຫມົດ, ມັນສາມາດຂັບລົດເປັນຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປົກກະຕິໂດຍຜ່ານເຄື່ອງຈັກ.
ປະໂຫຍດແມ່ນວ່າລະບົບໄຟຟ້າທັງສອງມີເອກະລາດ. ມັນສາມາດຂັບເຄື່ອນເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດຫຼືເປັນຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທໍາມະດາໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີພະລັງງານ, ຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຂອງຊີວິດຫມໍ້ໄຟ. ຂໍ້ເສຍແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ, ລາຄາຂາຍກໍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະເສົາໄຟຟ້າຕ້ອງຕິດຕັ້ງຄືກັບແບບໄຟຟ້າບໍລິສຸດ.
ຕົວຢ່າງ, ລົດຈີນ BYD Tang / Song Plus DM / Geely / Lynk 06/ຊາງອານCS75 PHEV.
REEV
REEV ເປັນລົດໄຟຟ້າທີ່ຂະຫຍາຍໄລຍະໄກ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ມັນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍຫມໍ້ໄຟພະລັງງານແລະມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ຂັບລົດຍານພາຫະນະ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ຂະຫຍາຍໄດ້ມີລະບົບເຄື່ອງຈັກເພີ່ມເຕີມ.
ເມື່ອແບດເຕີລີ່ພະລັງງານຖືກປ່ອຍ, ເຄື່ອງຈັກຈະເລີ່ມສາກແບດເຕີລີ່. ເມື່ອແບັດເຕີຣີຖືກສາກ, ມັນສາມາດສືບຕໍ່ຂັບລົດໄດ້. ມັນງ່າຍທີ່ຈະສັບສົນກັບ HEV. ເຄື່ອງຈັກ REEV ບໍ່ໄດ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ. ມັນພຽງແຕ່ຜະລິດໄຟຟ້າແລະສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟໃນການສະຫນອງພະລັງງານໃນການຂັບເຄື່ອນມໍເຕີເພື່ອຂັບຍານພາຫະນະ.
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຂອງຈີນລິຊຽງ ຫນຶ່ງ/Wuling Hongguang MINIEV (ໄລຍະຂະຫຍາຍສະບັບ).
ໃນຄາຊັກສະຖານ, ປະເທດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງ Eurasia, ຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ແມ່ນຄ່ອຍໆເປີດຂຶ້ນ, ແລະຜູ້ບໍລິໂພກມີຄວາມຕ້ອງການສູງສໍາລັບ SUVs ແລະລົດເກັງ. ຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນຂອງຈີນແມ່ນຄ່ອຍໆໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນ. Changan Automobile ເປັນທີ່ນິຍົມຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບການປະຕິບັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງແລະພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການໃຊ້ໃນຄອບຄົວ. Geely Boyue ເປັນທີ່ນິຍົມກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນບັນດາຜູ້ບໍລິໂພກໄວຫນຸ່ມສໍາລັບການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມແລະການຕັ້ງຄ່າທີ່ອຸດົມສົມບູນ.
ຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ຂອງ Uzbekistan ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ແລະຜູ້ບໍລິໂພກມີຄວາມຕ້ອງການຢ່າງແຂງແຮງສໍາລັບແບບຈໍາລອງລາຄາປະຫຍັດ. ຍີ່ຫໍ້ຂອງຈີນເຊັ່ນ Great Wall, Geely ແລະ Dongfeng ໄດ້ປະຕິບັດໄດ້ດີໃນຕະຫຼາດ.
ຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງ Kyrgyzstan ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສໍາລັບລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ແລະຍັງມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ຈີນທີ່ມີລາຄາຖືກ.
5 ປະເທດໃນອາຊີກາງໄດ້ສະແດງຄວາມສົນໃຈຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການນໍາເຂົ້າລົດຂອງຈີນ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນວ່າລົດຂອງຈີນມີຄວາມໄດ້ປຽບໃນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຢີແລະທາງເລືອກທີ່ຫລາກຫລາຍ, ເຊິ່ງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແລະຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທ້ອງຖິ່ນ. ໃນຖານະທີ່ເປັນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ມີແຫຼ່ງມືທໍາອິດ, ພວກເຮົາສາມາດສະຫນອງລົດຈີນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າໃນຕະຫຼາດອາຊີກາງໄດ້ຮັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນການຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມືແລະການພັດທະນາລະຫວ່າງສອງຝ່າຍ.
ໂທລະສັບ / WhatsApp:+8613299020000
ອີເມວ:edautogroup@hotmail.com
ເວລາປະກາດ: 21-06-2025