ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ຝ່າຍຕ່າງໆຢູ່ພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເຖິງບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງກຳລັງການຜະລິດຂອງອຸດສາຫະກຳພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນ.ໃນເລື່ອງນີ້, ພວກເຮົາຕ້ອງຍຶດໝັ້ນເອົາທັດສະນະຂອງຕະຫຼາດ ແລະ ທັດສະນະທົ່ວໂລກ, ໂດຍເລີ່ມຕົ້ນຈາກກົດໝາຍເສດຖະກິດ, ແລະ ເບິ່ງມັນຢ່າງມີຈຸດໝາຍ ແລະ ໃນວິວັດທະນາການ.ໃນສະພາບການໂລກາພິວັດທາງເສດຖະກິດ, ສິ່ງສຳຄັນໃນການຕັດສິນວ່າມີກຳລັງການຜະລິດເກີນກຳນົດໃນຂົງເຂດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດໂລກ ແລະ ຄວາມສາມາດພັດທະນາໃນອະນາຄົດ.ການສົ່ງອອກຂອງຈີນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແບດເຕີລີ່ lithium, ຜະລິດຕະພັນ photovoltaic, ແລະອື່ນໆບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ເສີມສ້າງການສະຫນອງທົ່ວໂລກແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ທົ່ວໂລກ, ແຕ່ຍັງໄດ້ປະກອບສ່ວນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການຕອບສະຫນອງທົ່ວໂລກຕໍ່ການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດແລະການຫັນເປັນສີຂຽວແລະຄາບອນຕ່ໍາ.ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ຍູ້ແຮງການປະກອບຄຳເຫັນຜ່ານຖັນແຖວນີ້ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທຸກຝ່າຍເຂົ້າໃຈສະພາບການພັດທະນາ ແລະ ທ່າອ່ຽງຂອງອຸດສາຫະກຳພະລັງງານໃໝ່.
ປີ 2023, ຈີນໄດ້ສົ່ງອອກລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ 1,203 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 77,6% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ.ປະເທດປາຍທາງສົ່ງອອກກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 180 ປະເທດໃນເອີຣົບ, ອາຊີ, ໂອເຊຍເນຍ, ອາເມລິກາ, ອາຟຣິກາແລະພາກພື້ນອື່ນໆ.ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນໄດ້ຮັບຄວາມຮັກຢ່າງເລິກເຊິ່ງຈາກຜູ້ບໍລິໂພກທົ່ວໂລກ ແລະເປັນອັນດັບໜຶ່ງຂອງຍອດຂາຍອັນດັບຕົ້ນໆຂອງຕະຫຼາດລົດພະລັງງານໃໝ່ໃນຫຼາຍປະເທດ.ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການແຂ່ງຂັນສາກົນຂອງອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງເຕັມສ່ວນຄວາມໄດ້ປຽບໃນການປຽບທຽບຂອງອຸດສາຫະກໍາຂອງຈີນ.
ຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງປະເທດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນແມ່ນມາຈາກຫຼາຍກວ່າ 70 ປີຂອງການເຮັດວຽກຫນັກແລະການພັດທະນານະວັດກໍາ, ແລະຜົນປະໂຫຍດຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ສົມບູນ, ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຕະຫຼາດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການແຂ່ງຂັນຕະຫຼາດທີ່ພຽງພໍ.
ເຮັດວຽກຫນັກກ່ຽວກັບທັກສະພາຍໃນຂອງທ່ານແລະໄດ້ຮັບຄວາມເຂັ້ມແຂງໂດຍຜ່ານການສະສົມ.ເມື່ອເບິ່ງຄືນປະຫວັດການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງຈີນ, ໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນແຫ່ງທຳອິດໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງຢູ່ເມືອງສາງຊຸນໃນປີ 1953. ໃນປີ 1956, ລົດຍົນທີ່ຜະລິດພາຍໃນປະເທດແຫ່ງທຳອິດຂອງຈີນໄດ້ໝູນໃຊ້ສາຍປະກອບຢູ່ໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນແຫ່ງທຳອິດເມືອງສາງຊຸນ.ໃນປີ 2009, ມັນໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ຜະລິດແລະຂາຍລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກເປັນຄັ້ງທໍາອິດ.ໃນປີ 2023, ການຜະລິດແລະການຂາຍລົດໃຫຍ່ຈະເກີນ 30 ລ້ານເຄື່ອງ.ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງຈີນໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວຈາກການຂະຫຍາຍຕົວຈາກຂະຫນາດນ້ອຍເຖິງຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະໄດ້ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າຢ່າງກ້າຫານໂດຍຜ່ານການຂຶ້ນແລະລົງ.ໂດຍສະເພາະໃນ 10 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງຈີນໄດ້ເປີດກວ້າງກາລະໂອກາດດ້ານໄຟຟ້າແລະການຫັນເປັນອັດສະລິຍະ, ເລັ່ງການຫັນເປັນລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່, ແລະໄດ້ຮັບໝາກຜົນອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ.ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ໂດດເດັ່ນ.ການຜະລິດແລະການຂາຍຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນໄດ້ເປັນອັນດັບຫນຶ່ງໃນໂລກໃນໄລຍະ 9 ປີຕິດຕໍ່ກັນ.ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງໂລກກໍາລັງຂັບລົດຢູ່ໃນປະເທດຈີນ.ເຕັກໂນໂລຊີໄຟຟ້າໂດຍລວມແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ.ມີຄວາມກ້າວໜ້າຫຼາຍຢ່າງໃນເທັກໂນໂລຍີໃໝ່ ເຊັ່ນ: ການສາກໄຟໃໝ່, ການຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ແລະການສາກໄຟແຮງດັນສູງ.ຈີນນຳໜ້າໃນໂລກໃນການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດກ້າວໜ້າ.
ປັບປຸງລະບົບ ແລະປັບປຸງລະບົບນິເວດ.ຈີນໄດ້ສ້າງລະບົບອຸດສາຫະກຳລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ທີ່ສົມບູນ, ໃນນັ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ສ້າງເຄືອຂ່າຍການຜະລິດແລະການສະໜອງພາຫະນະແບບດັ້ງເດີມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີລະບົບການສະໜອງແບັດເຕີຣີ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ລະບົບຂັບໄຟຟ້າ, ຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກແລະຊອບແວລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ອີກດ້ວຍ. ເປັນການສາກໄຟແລະການທົດແທນ.ລະບົບສະຫນັບສະຫນູນເຊັ່ນ: ໄຟຟ້າແລະການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ.ການຕິດຕັ້ງແບັດເຕີຣີຂອງລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 60% ຂອງຈຳນວນທັງໝົດຂອງໂລກ.ຫົກບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານລວມທັງ CATL ແລະ BYD ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນສິບອັນດັບທໍາອິດໃນການຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານທົ່ວໂລກ;ວັດສະດຸທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຫມໍ້ໄຟພະລັງງານເຊັ່ນ electrodes ບວກ, electrodes ລົບ, ແຍກ, ແລະ electrolytes ການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກກວມເອົາຫຼາຍກ່ວາ 70%;ໄດໄຟຟ້າແລະບໍລິສັດຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກເຊັ່ນ Verdi Power ນໍາພາໂລກໃນຂະຫນາດຕະຫຼາດ;ຈໍານວນຂອງບໍລິສັດຊອບແວແລະຮາດແວທີ່ພັດທະນາແລະຜະລິດ chip ລະດັບສູງແລະລະບົບການຂັບລົດອັດສະລິຍະໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວ;ຈີນໄດ້ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການສາກໄຟທັງໝົດ 9 ລ້ານກວ່າໜ່ວຍໃນນັ້ນ ມີບໍລິສັດນຳໃຊ້ແບັດເຕີຣີຣີໄຊໄຊໄຟຂອງໄຕ້ຫວັນຫຼາຍກວ່າ 14,000 ແຫ່ງ, ເປັນອັນດັບໜຶ່ງໃນໂລກໃນດ້ານຂະໜາດ.
ການແຂ່ງຂັນທີ່ສະເຫມີພາບ, ນະວັດຕະກໍາແລະ iteration.ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະທ່າແຮງການຂະຫຍາຍຕົວ, ການແຂ່ງຂັນຕະຫຼາດພຽງພໍ, ແລະການຍອມຮັບຂອງຜູ້ບໍລິໂພກສູງຂອງເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່, ສະຫນອງສະພາບແວດລ້ອມຕະຫຼາດທີ່ດີສໍາລັບການຍົກລະດັບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໄຟຟ້າໃຫມ່ແລະເຕັກໂນໂລຊີອັດສະລິຍະແລະການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງການແຂ່ງຂັນຜະລິດຕະພັນ.ໃນປີ 2023, ການຜະລິດແລະການຂາຍຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນຈະມີ 9,587 ລ້ານແລະ 9,495 ລ້ານຫນ່ວຍ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 35,8% ແລະ 37,9% ຕາມລໍາດັບ.ອັດຕາສ່ວນການຂາຍຈະບັນລຸ 31,6%, ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 60% ຂອງຍອດຂາຍທົ່ວໂລກ;ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າແມ່ນຢູ່ໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດປະມານ 8,3 ລ້ານຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກຂາຍ, ກວມເອົາຫຼາຍກ່ວາ 85%.ຈີນແມ່ນຕະຫຼາດລົດຍົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ ແລະເປັນຕະຫຼາດລົດຍົນທີ່ເປີດກວ້າງທີ່ສຸດໃນໂລກ.ບໍລິສັດລົດຍົນຫຼາຍແຫ່ງແລະບໍລິສັດລົດຍົນຂອງຈີນພາຍໃນປະເທດແຂ່ງຂັນໃນເວທີດຽວກັນໃນຕະຫຼາດຈີນ, ແຂ່ງຂັນຢ່າງຍຸດຕິທຳແລະຄົບຖ້ວນ, ແລະຊຸກຍູ້ການຍົກລະດັບເຕັກໂນໂລຊີຜະລິດຕະພັນຢ່າງວ່ອງໄວແລະມີປະສິດທິຜົນ.ຂະນະດຽວກັນ, ຜູ້ບໍລິໂພກຈີນມີຄວາມຮັບຮູ້ສູງແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານໄຟຟ້າແລະເຕັກໂນໂລຊີອັດສະລິຍະ.ຂໍ້ມູນການສໍາຫຼວດຈາກສູນຂໍ້ມູນຂ່າວສານແຫ່ງຊາດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 49.5% ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກລົດພະລັງງານໃຫມ່ມີຄວາມເປັນຫ່ວງທີ່ສຸດກ່ຽວກັບໄຟຟ້າເຊັ່ນ: ຊ່ວງເຮືອ, ຄຸນລັກສະນະຂອງຫມໍ້ໄຟແລະເວລາສາກໄຟໃນເວລາຊື້ລົດ.ການປະຕິບັດ, 90.7% ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ກ່າວວ່າຫນ້າທີ່ອັດສະລິຍະເຊັ່ນ: ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະແລະການຂັບຂີ່ທີ່ສະຫຼາດແມ່ນປັດໃຈໃນການຊື້ລົດຂອງພວກເຂົາ.
ເວລາປະກາດ: ມິຖຸນາ-18-2024