ລົດໄຟຟ້າລຸ້ນໃຫມ່ຂອງ Audi ທີ່ພັດທະນາໃນປະເທດຈີນສໍາລັບຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນຈະບໍ່ໃຊ້ໂລໂກ້ "ສີ່ແຫວນ" ແບບດັ້ງເດີມ.
ຫນຶ່ງໃນຜູ້ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບເລື່ອງນີ້ກ່າວວ່າ Audi ໄດ້ຕັດສິນໃຈອອກຈາກ "ການພິຈາລະນາຮູບພາບຂອງຍີ່ຫໍ້." ນີ້ຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນວ່າລົດໄຟຟ້າໃຫມ່ຂອງ Audi ໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກໍາຍານພາຫະນະທີ່ພັດທະນາຮ່ວມກັນກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂອງຈີນ SAIC Motor ແລະເພີ່ມທະວີການເພິ່ງພາອາໄສຜູ້ສະຫນອງແລະເຕັກໂນໂລຢີທ້ອງຖິ່ນຂອງຈີນ.
ຜູ້ຄົນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບເລື່ອງນີ້ຍັງເປີດເຜີຍວ່າລົດໄຟຟ້າຊຸດໃໝ່ຂອງ Audi ຢູ່ຈີນມີຊື່ລະຫັດວ່າ "ສີມ່ວງ". ລົດແນວຄວາມຄິດຂອງຊຸດນີ້ຈະຖືກປ່ອຍອອກມາໃນເດືອນພະຈິກ, ແລະມັນມີແຜນທີ່ຈະເປີດຕົວ 9 ຮຸ່ນໃຫມ່ໃນປີ 2030. ມັນບໍ່ຊັດເຈນວ່າຮຸ່ນຕ່າງໆຈະມີປ້າຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼືພຽງແຕ່ໃຊ້ຊື່ "Audi" ໃນຊື່ລົດ, ແຕ່ Audi ຈະອະທິບາຍ. "ເລື່ອງຂອງຍີ່ຫໍ້" ຂອງຊຸດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຄົນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບເລື່ອງດັ່ງກ່າວຍັງກ່າວວ່າລົດໄຟຟ້າຊຸດໃຫມ່ຂອງ Audi ຈະນໍາໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກໍາເອເລັກໂຕຣນິກແລະໄຟຟ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ Zhiji ໄຟຟ້າບໍລິສຸດຊັ້ນສູງຂອງ SAIC, ໃຊ້ແບດເຕີຣີຈາກ CATL, ແລະໄດ້ຮັບອຸປະກອນການຂັບຂີ່ຂັ້ນສູງຈາກ Momenta, a. ການເລີ່ມຕົ້ນເຕັກໂນໂລຢີຂອງຈີນລົງທຶນໂດຍ SAIC. ລະບົບ (ADAS).
ໃນການຕອບສະຫນອງຕໍ່ບົດລາຍງານຂ້າງເທິງ, Audi ປະຕິເສດການສະແດງຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ການຄາດເດົາ"; ໃນຂະນະທີ່ SAIC ໄດ້ກ່າວວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ຈະເປັນ Audis "ທີ່ແທ້ຈິງ" ແລະມີ genes Audi "ບໍລິສຸດ".
ມີລາຍງານວ່າລົດໄຟຟ້າ Audi ທີ່ຂາຍໃນປະເທດຈີນໃນປະຈຸບັນປະກອບມີ Q4 e-tron ທີ່ຜະລິດກັບຄູ່ຮ່ວມງານຮ່ວມທຶນ FAW, Q5 e-tron SUV ທີ່ຜະລິດກັບ SAIC, ແລະ Q6 e-tron ທີ່ຜະລິດໂດຍການຮ່ວມມືກັບ FAW ຈະເປີດຕົວໃນພາຍຫລັງ. ປີ. tron ຈະສືບຕໍ່ນໍາໃຊ້ສັນຍາລັກ "ສີ່ແຫວນ".
ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຈີນ ກໍາລັງນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຮູ້ທາງດ້ານເທັກໂນໂລຍີຫຼາຍຂຶ້ນ ເພື່ອເພີ່ມສ່ວນແບ່ງໃນຕະຫຼາດພາຍໃນ, ເຮັດໃຫ້ຍອດຂາຍຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຕ່າງປະເທດຫຼຸດລົງ ແລະບັງຄັບໃຫ້ພວກເຂົາສ້າງຄູ່ຮ່ວມມືໃໝ່ໃນປະເທດຈີນ.
ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2024, Audi ໄດ້ຂາຍລົດໄຟຟ້າຫນ້ອຍກ່ວາ 10,000 ລົດໄຟຟ້າໃນປະເທດຈີນ. ໃນການສົມທຽບ, ການຂາຍລົດໄຟຟ້າຍີ່ຫໍ້ສູງສຸດຂອງຈີນ NIO ແລະ JIKE ແມ່ນ 8 ເທົ່າຂອງ Audi.
ໃນເດືອນພຶດສະພາປີນີ້, Audi ແລະ SAIC ກ່າວວ່າພວກເຂົາຈະຮ່ວມກັນພັດທະນາເວທີລົດໄຟຟ້າສໍາລັບຕະຫຼາດຈີນເພື່ອພັດທະນາລົດໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກຈີນ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຕ່າງປະເທດສາມາດເຂົ້າໃຈລັກສະນະຫລ້າສຸດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະຄວາມມັກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຈີນ. ໃນຂະນະທີ່ຍັງຕັ້ງເປົ້າໝາຍໃສ່ຖານລູກຄ້າ EV ຂະໜາດໃຫຍ່.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດທີ່ພັດທະນາສໍາລັບຕະຫຼາດຈີນສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກທ້ອງຖິ່ນບໍ່ໄດ້ຄາດວ່າຈະສົ່ງອອກໃນເບື້ອງຕົ້ນໄປເອີຣົບຫຼືຕະຫຼາດອື່ນໆ. Yale Zhang, ຜູ້ຈັດການບໍລິສັດທີ່ປຶກສາ Automotive Foresight ຕັ້ງຢູ່ຊຽງໄຮກ່າວວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເຊັ່ນ Audi ແລະ Volkswagen ອາດຈະດໍາເນີນການຄົ້ນຄ້ວາຕື່ມອີກກ່ອນທີ່ຈະນໍາສະເຫນີຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄປສູ່ຕະຫຼາດອື່ນໆ.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-07-2024