ພາຫະນະໄຟຟ້າຈຸລະພາກແມ່ນ “ຄວາມຫວັງຂອງທັງບ້ານ” ບໍ?

ບໍ່ດົນມານີ້, Tianyancha APP ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງອຸດສາຫະກໍາແລະການຄ້າ, ແລະທຶນຈົດທະບຽນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 25 ລ້ານຢວນເປັນປະມານ 36,46 ລ້ານຢວນ, ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 45,8%. ສີ່ປີເຄິ່ງຫຼັງຈາກການລົ້ມລະລາຍແລະການຈັດຕັ້ງໃຫມ່, ດ້ວຍການສະຫນັບສະຫນູນຂອງ Geely Automobile ແລະ Emma Electric Vehicles, ຍີ່ຫໍ້ລົດໄຟຟ້ານັກຮົບເກົ່າ Zhidou Automobile ກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ "ການຟື້ນຄືນຊີວິດ" ຂອງຕົນເອງ.

ບວກກັບຂ່າວທີ່ Yadi ຍີ່ຫໍ້ລົດໄຟຟ້າສອງລໍ້ຊັ້ນນໍາທີ່ຕົກເປັນຂ່າວວ່າກໍາລັງຈະສ້າງລົດໃນບາງເວລາທີ່ຜ່ານມາໄດ້ກາຍເປັນຫົວຂໍ້ສົນທະນາຮ້ອນ, ການຂາຍລົດໄຟຟ້າຈຸລະພາກໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ພາຍໃນບາງຄົນ. ກ່າວວ່າ: “ລົດໄຟຟ້າຈຸລະພາກແມ່ນ “ຄວາມຫວັງຂອງໝູ່ບ້ານທັງໝົດ”. ໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້, ພຽງແຕ່ຕະຫຼາດນີ້ຈະເຕີບໂຕ, ແລະມັນຈະເກີດຂຶ້ນທົ່ວໂລກ."

ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດລົດ mini ຈະຮຸນແຮງຂຶ້ນໃນປີ 2024. ຫຼັງຈາກງານບຸນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງໃນປີນີ້, BYD ໄດ້ເປັນຜູ້ນໍາພາໃນການເປີດຕົວການຫຼຸດຜ່ອນຢ່າງເປັນທາງການທີ່ສໍາຄັນແລະຮ້ອງຄໍາຂວັນທີ່ວ່າ "ໄຟຟ້າຕ່ໍາກວ່ານ້ໍາມັນ". ຕໍ່​ມາ, ບໍລິສັດ​ລົດຍົນ​ຫຼາຍ​ແຫ່ງ​ໄດ້​ຕິດຕາມ​ແລະ​ເປີດ​ຕະຫຼາດ​ລົດຍົນ​ໄຟຟ້າ​ບໍລິສຸດ​ດ້ວຍ​ລາຄາ​ຕ່ຳ​ກວ່າ 100.000 ຢວນ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຕະຫຼາດ​ລົດຍົນ​ໄຟຟ້າ​ຈຸນລະ​ພາກ​ມີ​ຊີວິດ​ຊີວາ​ຢ່າງ​ກະທັນຫັນ.
ບໍ່ດົນມານີ້, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈຸນລະພາກໄດ້ລະເບີດເຂົ້າໄປໃນສາຍຕາສາທາລະນະ.

"ລົດໃຫມ່ຂອງ Zhidou ຈະຖືກປ່ອຍອອກມາໃນໄຕມາດທີ່ສອງຂອງປີນີ້, ແລະມັນມັກຈະໃຊ້ຊ່ອງທາງການຂາຍຂອງ Emma (ລົດໄຟຟ້າ). ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ນີ້, ຄົນ​ໃນ​ທີ່​ໃກ້​ຊິດ​ກັບ Zhidou ​ໄດ້​ເປີດ​ເຜີຍ​ຕໍ່​ສື່​ມວນ​ຊົນ.

ໃນຖານະເປັນຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ "ຊ໊ອດໄຟຟ້າ" ຕົ້ນ, Lanzhou Zhidou, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບ "ຄຸນສົມບັດສອງ" ໃນປີ 2017, ໄດ້ກາຍເປັນວິສາຫະກິດດາວໃນຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດດ້ວຍລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດລະດັບ A00. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັບຕັ້ງແຕ່ເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງ 2018, ດ້ວຍການປັບນະໂຍບາຍເງິນອຸດຫນູນແລະການປ່ຽນແປງສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນແລະພາຍນອກ, Lanzhou Zhidou ສຸດທ້າຍໄດ້ລົ້ມລະລາຍແລະຈັດລະບຽບໃຫມ່ໃນປີ 2019.

"ໃນຂະບວນການລົ້ມລະລາຍຂອງ Zhidou ແລະການຈັດຕັ້ງໃຫມ່, ປະທານບໍລິສັດ Geely Li Shufu ແລະປະທານເຕັກໂນໂລຢີ Emma Zhang Jian ໄດ້ມີບົດບາດສໍາຄັນ." ປະຊາຊົນຂ້າງເທິງທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບເລື່ອງນີ້ກ່າວວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ໃນດ້ານເງິນທຶນ, Zhidou ທີ່ຖືກຈັດຕັ້ງໃຫມ່ຍັງມີຂໍ້ດີທີ່ສໍາຄັນໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ແລະຊ່ອງທາງການຂາຍ. ມັນຍັງປະສົມປະສານຊັບພະຍາກອນຂອງ Geely ແລະ Emma.

ໃນ batch 379th ຂອງຂໍ້ມູນການປະກາດລົດໃຫມ່ຈາກກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານໃນຕົ້ນປີນີ້, ລົດ Zhidou ໃຫມ່ທີ່ໄດ້ກ່າວມາໂດຍພາຍໃນທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງແລະຈະປ່ອຍອອກມາໃນໄຕມາດທີ່ສອງປະກົດວ່າ. ໃນ​ການ​ປະ​ກາດ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ​ທີ່​ຍາວ​ນານ​ຂອງ Zhidou restart​, ລົດ​ໃຫມ່​ນີ້​ຍັງ​ຖືກ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ເປັນ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ໄຟ​ຟ້າ​ແລະ​ເປັນ​ລະ​ດັບ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ Wuling MINI EV ແລະ Changan Lumin​, ແລະ​ມີ​ຊື່​ວ່າ "Zhidou Rainbow​"​.

ປະເຊີນຫນ້າກັບທ່າແຮງຕະຫຼາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ບໍລິສັດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສອງລໍ້ຊັ້ນນໍາແມ່ນບໍ່ພໍໃຈກັບສະພາບເດີມ. ກ່ອນ​ແລະ​ຫຼັງ “ການ​ຟື້ນ​ຄືນ​ຊີວິດ” ຂອງ Zhidou, “ເຫດການ​ທີ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ລົດຍົນ” ຂອງ​ລົດ​ໄຟຟ້າ Yadi ​ໄດ້​ແຜ່​ລາມ​ໄປ​ທົ່ວ​ອິນ​ເຕີ​ແນັດ ​ແລະ​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ສົນທະນາ​ກັນ​ຢ່າງ​ກວ້າງຂວາງ.

ເປັນທີ່ເຂົ້າໃຈກັນວ່າ ຂ່າວດັ່ງກ່າວ ແມ່ນມາຈາກພາບຖ່າຍຂອງໂຮງງານ ທີ່ໄດ້ຖືກຈັບໂດຍຄົນຂັບລົດບັນທຸກ ໃນຂະນະທີ່ສົ່ງສິນຄ້າໄປໃຫ້ Yadi. ໃນວິດີໂອ, ນັກວິຊາການ Yadea ກໍາລັງຮື້ລົດ, ແລະຜູ້ໃຊ້ຕານົກອິນຊີຍັງສາມາດກໍານົດຍານພາຫະນະໂດຍກົງເປັນ Lamborghini ແລະ Tesla model 3/model Y.

ຂ່າວລືນີ້ແມ່ນບໍ່ມີພື້ນຖານ. Yadi ໄດ້ຖືກລາຍງານວ່າກໍາລັງຮັບພະນັກງານ R&D ແລະຜະລິດຕະພັນສໍາລັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດຍົນຫຼາຍຕໍາແໜ່ງ. ການຕັດສິນຈາກພາບຫນ້າຈໍທີ່ໄດ້ຖືກເຜີຍແຜ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ວິສະວະກອນເຄື່ອງມືເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດຍົນ, ວິສະວະກອນ chassis, ແລະຜູ້ຈັດການຜະລິດຕະພັນອາວຸໂສຂອງ cockpits smart ແມ່ນຈຸດສຸມຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ.

ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຫນ້າທີ່ຈະອອກມາເພື່ອປະຕິເສດຂ່າວລືດັ່ງກ່າວ, Yadi ຍັງເວົ້າຢ່າງກົງໄປກົງມາວ່າອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນທິດທາງສໍາລັບພະນັກງານວິຊາການພາຍໃນປຶກສາຫາລື, ແລະຫຼາຍດ້ານຂອງອະດີດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ Yadi ສຶກສາຢ່າງຈິງຈັງ. ໃນເລື່ອງນີ້, ຍັງມີບາງຄວາມຄິດເຫັນວ່າຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ Yadi ການຜະລິດລົດຕໍ່ມາບໍ່ສາມາດຖືກປະຕິເສດ. ບາງຄົນໃນອຸດສາຫະກໍາເຊື່ອວ່າຖ້າ Yadi ກໍ່ສ້າງລົດ, ລົດໄຟຟ້າຈຸນລະພາກແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການທົດສອບນ້ໍາ.
ນິທານເລື່ອງການຂາຍທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ Wuling Hongguang MINIEV ໄດ້ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນມີຄວາມສົນໃຈຢ່າງກວ້າງຂວາງຕໍ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈຸນລະພາກ. ມັນ​ເປັນ​ການ​ປະ​ຕິ​ເສດ​ບໍ່​ໄດ້​ທີ່​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​ແມ່ນ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຈີນ​, ແຕ່​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ຂອງ​ຕະ​ຫຼາດ​ຊົນ​ນະ​ບົດ​ທີ່​ມີ​ປະ​ຊາ​ກອນ​ເກືອບ 500 ລ້ານ​ຄົນ​ຍັງ​ບໍ່​ໄດ້​ຖືກ​ປ່ອຍ​ອອກ​ມາ​ຢ່າງ​ມີ​ປະ​ສິດ​ທິ​ຜົນ​.

ຕະຫຼາດ​ຊົນນະບົດ​ບໍ່​ສາມາດ​ພັດທະນາ​ຢ່າງ​ມີ​ປະສິດທິ​ຜົນ​ໄດ້​ຍ້ອນ​ຫຼາຍ​ປັດ​ໄຈ​ເຊັ່ນ: ຕົວ​ແບບ​ຈຳ​ນວນ​ຈຳກັດ, ຊ່ອງ​ທາງ​ການ​ໄຫຼ​ວຽນ​ບໍ່​ພຽງພໍ, ​ແລະ ການ​ໂຄສະນາ​ບໍ່​ພຽງພໍ. ດ້ວຍ​ການ​ຂາຍ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ທີ່​ຮ້ອນ​ເອົ້າ​ເຊັ່ນ​ລົດ Wuling Hongguang MINIEV, ນະ​ຄອນ​ຊັ້ນ​ທີ 3 ຫາ​ທີ 5 ແລະ​ຕະ​ຫຼາດ​ຊົນ​ນະ​ບົດ​ເບິ່ງ​ຄື​ວ່າ​ໄດ້​ນຳ​ເອົາ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ທີ່​ເໝາະ​ສົມ.

ການຕັດສິນຈາກຜົນໄດ້ຮັບຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ຈະໄປຊົນນະບົດໃນປີ 2023, ລົດ mini ເຊັ່ນ Wuling Hongguang MINIEV, Changan Lumin, Chery QQ Ice Cream, ແລະ Wuling Bingo ແມ່ນຮັກແພງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຮາກຫຍ້າ. ດ້ວຍ​ຄວາມ​ກ້າວໜ້າ​ຢ່າງ​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ​ຂອງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ໃນ​ເຂດ​ຊົນນະບົດ, ພາຫະນະ​ພະລັງງານ​ໃໝ່, ຕົ້ນຕໍ​ແມ່ນ​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ຈຸ​ລະ​ພາກ, ຍັງ​ໄດ້​ນຳ​ໃຊ້​ຕະຫຼາດ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ ​ແລະ ຊົນນະບົດ​ລະດັບ​ຕ່ຳ.

ທ່ານ Li Jinyong ຮອງ​ປະທານ​ສະພາ​ການ​ຄ້າ​ອຸດສາຫະກຳ ​ແລະ ການ​ຄ້າ​ລົດຍົນ​ທັງ​ໝົດ​ຈີນ ​ແລະ ປະທານ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ລົດ​ຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່ ​ໄດ້​ມີ​ຄວາມ​ຫວັງ​ຢ່າງ​ໜັກ​ແໜ້ນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຕະຫຼາດ​ລົດ​ຍົນ​ໄຟຟ້າ​ຈຸນລະ​ພາກ​ເປັນ​ເວລາ​ຫຼາຍ​ປີ. "ພາກສ່ວນຕະຫຼາດນີ້ຈະເຕີບໂຕຢ່າງແນ່ນອນໃນອະນາຄົດ."

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການຕັດສິນຈາກການຂາຍໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈຸນລະພາກແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ເຕີບໂຕຊ້າທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.

Li Jinyong ວິເຄາະວ່າ, ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ຈາກ 2022 ຫາ 2023, ລາຄາຂອງ lithium carbonate ຈະຍັງຄົງສູງແລະລາຄາຫມໍ້ໄຟຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຜົນ​ກະ​ທົບ​ໂດຍ​ກົງ​ທີ່​ສຸດ​ຈະ​ແມ່ນ​ກັບ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ​ພາຍ​ໃຕ້​ການ 100,000 ຢວນ​. ເອົາລົດໄຟຟ້າທີ່ມີໄລຍະທາງ 300 ກິໂລແມັດເປັນຕົວຢ່າງ, ລາຄາຫມໍ້ໄຟແມ່ນສູງເຖິງປະມານ 50,000 ຢວນເນື່ອງຈາກລາຄາຂອງ lithium carbonate ສູງໃນເວລານັ້ນ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈຸນລະພາກມີລາຄາຕໍ່າແລະກໍາໄລບາງໆ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ລົດຍົນຫຼາຍລຸ້ນເກືອບບໍ່ມີຜົນປະໂຫຍດ, ເຮັດໃຫ້ບາງບໍລິສັດລົດຍົນຫັນປ່ຽນມາຜະລິດລົດຍົນໃນມູນຄ່າ 200,000 ຫາ 300,000 ຢວນ ເພື່ອຢູ່ລອດໃນປີ 2022-2023. ໃນທ້າຍປີ 2023, ລາຄາຂອງ lithium carbonate ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫມໍ້ໄຟເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈຸນລະພາກທີ່ "ອ່ອນໄຫວ" ເປັນສັນຍາເຊົ່າໃຫມ່ຂອງຊີວິດ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃນປະຫວັດສາດ, ທຸກຄັ້ງທີ່ເສດຖະກິດຕົກຕໍ່າແລະຂາດຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ຕະຫຼາດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນຕະຫຼາດຕໍ່າກວ່າ 100,000 ຢວນ, ໃນຂະນະທີ່ຜົນກະທົບຂອງຕົວແບບທີ່ມີການປັບປຸງລະດັບກາງຫາສູງແມ່ນບໍ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ​ໃນ​ປີ 2023, ​ເສດຖະກິດ​ຍັງ​ຟື້ນ​ຕົວ, ​ແລະ​ລາຍ​ຮັບ​ຂອງ​ປະຊາຊົນ​ທົ່ວ​ໄປ​ບໍ່​ສູງ, ​ໄດ້​ສົ່ງ​ຜົນ​ສະທ້ອນ​ຢ່າງ​ໜັກໜ່ວງ​ຕໍ່​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ລົດຍົນ​ຂອງ​ກຸ່ມ​ຜູ້​ບໍລິ​ໂພ​ກ​ຕ່ຳ​ກວ່າ 100.000 ຢວນ.

"ຍ້ອນວ່າເສດຖະກິດຄ່ອຍໆປັບປຸງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງ, ແລະລາຄາຍານພາຫະນະກັບຄືນສູ່ຄວາມສົມເຫດສົມຜົນ, ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈຸນລະພາກຈະເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງໄວວາ. ແນ່ນອນ, ຄວາມໄວຂອງການເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມໄວຂອງການຟື້ນຟູເສດຖະກິດ, ແລະການຟື້ນຟູຄວາມຫມັ້ນໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ.” Li Jinyong ກ່າວ.
ລາຄາຕ່ໍາ, ຂະຫນາດນ້ອຍ, ບ່ອນຈອດລົດງ່າຍ, ການປະຕິບັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງແລະການວາງຕໍາແຫນ່ງຕະຫຼາດທີ່ຊັດເຈນແມ່ນພື້ນຖານສໍາລັບຄວາມນິຍົມຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈຸນລະພາກ.

Cao Guangping, ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງ Chefu Consulting, ເຊື່ອວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາຖືກແມ່ນຜະລິດຕະພັນລົດທີ່ຄົນທົ່ວໄປຕ້ອງການທີ່ສຸດເພື່ອປ້ອງກັນຕົນເອງຈາກລົມແລະຝົນຍ້ອນວ່າການບໍລິໂພກຫຼຸດລົງ.

ກາວ​ກວາງ​ປິງ​ວິ​ເຄາະ​ວ່າ, ອຸ​ປະ​ກອນ​ລົດ​ຍົນ​ໄຟ​ຟ້າ​ແມ່ນ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ, ນັ້ນ​ແມ່ນ, ລະດັບ​ເຕັກ​ນິກ​ຂອງ​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ຍັງ​ຍາກ​ທີ່​ຈະ​ຕອບ​ສະໜອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ດ້ານ​ເຕັກນິກ​ຂອງ​ລົດຍົນ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່, ​ແລະ​ສາມາດ​ຕອບ​ສະໜອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ດ້ານ​ເຕັກນິກ​ຂອງ​ລົດຍົນ​ຂະໜາດ​ນ້ອຍ​ໄດ້​ງ່າຍ​ກວ່າ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. "ລະມັດລະວັງແລະພິເສດ, ແລະຫມໍ້ໄຟຈະດີຂຶ້ນ." Micro ຫມາຍເຖິງລົດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີໄລຍະທາງຕ່ໍາ, ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ຮ່າງກາຍຂະຫນາດນ້ອຍແລະພື້ນທີ່ພາຍໃນຂະຫນາດນ້ອຍ. Congte ຫມາຍຄວາມວ່າການສົ່ງເສີມຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຖືກຈໍາກັດຊົ່ວຄາວໂດຍເຕັກໂນໂລຢີຫມໍ້ໄຟແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສະຫນັບສະຫນູນນະໂຍບາຍພິເສດ, ເງິນອຸດຫນູນພິເສດ, ເສັ້ນທາງດ້ານວິຊາການພິເສດ, ແລະອື່ນໆ. ການເອົາ Tesla ເປັນຕົວຢ່າງ, ມັນໃຊ້ "ປັນຍາພິເສດ" ເພື່ອດຶງດູດຜູ້ໃຊ້ໃຫ້ຊື້ລົດໄຟຟ້າ. .

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈຸນລະພາກແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະສົ່ງເສີມ, ເຊິ່ງຖືກກໍານົດໂດຍທິດສະດີການຄິດໄລ່ພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະ. ການບໍລິໂພກພະລັງງານໂດຍລວມຕ່ໍາ, ຫມໍ້ໄຟຫນ້ອຍທີ່ຕ້ອງການ, ແລະລາຄາຍານພາຫະນະຖືກກວ່າ. ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ຍັງ​ໄດ້​ກຳນົດ​ໂດຍ​ໂຄງ​ປະກອບ​ການ​ຊົມ​ໃຊ້​ສອງ​ຕົວ​ເມືອງ-ຊົນນະບົດ​ຂອງ​ປະ​ເທດ​ຂ້າພະ​ເຈົ້າ. ມີ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ສໍາ​ລັບ​ລົດ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ທີ​ສາມ​, ສີ່​ແລະ​ຊັ້ນ​ຫ້າ​.

"ການພິຈາລະນາຈາກການຕັດລາຄາລົດຍົນຢ່າງຮ້າຍແຮງພາຍໃນປະເທດ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈຸນລະພາກຈະເປັນເສັ້ນທາງລຸ່ມຂອງສົງຄາມລາຄາໃນເວລາທີ່ບໍລິສັດລົດຍົນສຸດທ້າຍໄດ້ປະເຊີນຫນ້າກັນ, ແລະຈະເປັນອຸປະສັກສໍາລັບສົງຄາມລາຄາທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນຕັດສິນ. .” Cao Guangping ກ່າວ​ວ່າ.

Luo Jianfu, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລົດໃຫຍ່ໃນເມືອງ Wenshan, Yunnan, ຊັ້ນທີຫ້າ, ຮູ້ຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບຄວາມນິຍົມຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈຸນລະພາກ. ໃນຮ້ານຂອງລາວ, ຕົວແບບເຊັ່ນ Wuling Hongguang miniEV, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda, ແລະ Chery QQ Ice Cream ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍ. . ໂດຍສະເພາະໃນລະດູການກັບຄືນສູ່ໂຮງຮຽນໃນເດືອນມີນາ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຊື້ລົດປະເພດນີ້ເພື່ອຂົນສົ່ງເດັກນ້ອຍໄປໂຮງຮຽນແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຫຼາຍ.

ທ່ານ Luo Jianfu ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໃນ​ການ​ຊື້​ແລະ​ນຳ​ໃຊ້​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ຈຸນລະ​ພາກ​ແມ່ນ​ຕ່ຳ​ຫຼາຍ, ທັງ​ສະດວກ​ສະບາຍ ​ແລະ ​ເໝາະ​ສົມ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄຸນນະພາບຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈຸນລະພາກໃນມື້ນີ້ແມ່ນບໍ່ຕໍ່າກວ່າທັງຫມົດ. ໄລຍະການຂັບຂີ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກເດີມ 120 ກິໂລແມັດ ເປັນ 200-300 ກິໂລແມັດ. ການຕັ້ງຄ່າຍັງຖືກປັບປຸງແລະປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເອົາ Wuling Hongguang miniEV ເປັນຕົວຢ່າງ, ຮຸ່ນ Maca Long ລຸ້ນທີສາມຂອງມັນໄດ້ຈັບຄູ່ກັບການສາກໄຟໄວໃນຂະນະທີ່ຮັກສາລາຄາຕໍ່າ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Luo Jianfu ຍັງເວົ້າຢ່າງກົງໄປກົງມາວ່າຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈຸນລະພາກ, ທີ່ເບິ່ງຄືວ່າມີທ່າແຮງບໍ່ຈໍາກັດ, ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງໃນຍີ່ຫໍ້, ແລະລະດັບຂອງ "ປະລິມານ" ຂອງມັນບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າຕະຫຼາດອື່ນໆ. ຮູບແບບທີ່ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍກຸ່ມຂະຫນາດໃຫຍ່ມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຫມັ້ນຄົງແລະເຄືອຂ່າຍການຂາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບພວກເຂົາທີ່ຈະຊະນະຄວາມໂປດປານຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕົວແບບເຊັ່ນ Dongfeng Xiaohu ບໍ່ສາມາດຊອກຫາຈັງຫວະຕະຫຼາດແລະສາມາດແລ່ນກັບພວກເຂົາເທົ່ານັ້ນ. ຜູ້ນໃຫມ່ເຊັ່ນ Lingbao, Punk, Redding, ແລະອື່ນໆ "ໄດ້ຮັບການຖ່າຍຮູບຢູ່ຫາດຊາຍຍາວ."