ລົດໄຟຟ້າຈຸນລະພາກ "ຄວາມຫວັງຂອງຫມູ່ບ້ານທັງຫມົດ" ບໍ?

ເມື່ອມໍ່ໆມານີ້, Tianyancha app ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບໍລິສັດ Nanjing Zhidou zhidou New Co. , Ltd. ສີ່ປີເຄິ່ງຫລັງຈາກການລົ້ມລະລາຍແລະການສະຫນັບສະຫນູນພາຫະນະລົດຍົນ GEOMOBILE ແລະ Emma Brides Zhidou Brand Mainting ໃນເວລານັ້ນ "ການຟື້ນຄືນຊີວິດ".

ປະສົມປະສານກັບຂ່າວທີ່ Yadi, ຍີ່ຫໍ້ໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການສົນທະນາກັນ, ແລະເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມທີ່ກ່າວວ່າ: "ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈຸນລະພາກແມ່ນຂອງບ້ານທັງຫມົດ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້, ມີພຽງແຕ່ຕະຫຼາດນີ້ເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະເຕີບໃຫຍ່, ແລະມັນຈະເກີດຂື້ນໃນທົ່ວໂລກ. "

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດລົດ Mini ຈະມີຄວາມຮຸນແຮງໃນປີ 2024. ຫຼັງຈາກງານບຸນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງໃນລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນປີນີ້, ຕໍ່ມາ, ບໍລິສັດລົດຫຼາຍປະຕິບັດຕາມຊຸດແລະເປີດຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ບໍລິສຸດດ້ວຍລາຄາຕໍ່າກວ່າ 100,000 ຢວນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າຈຸນລະພາກກາຍເປັນຊີວິດຢ່າງກະທັນຫັນ.
ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຍານພາຫະນະເສດໄຟໃຫຍ່ໄດ້ແຕກເຂົ້າໄປໃນສາຍຕາສາທາລະນະ.

"ລົດໃຫມ່ຂອງ Zhidou ຈະຖືກປ່ອຍອອກມາໃນໄຕມາດທີສອງຂອງປີນີ້, ແລະມັນອາດຈະໃຊ້ຊ່ອງທາງການຂາຍຂອງເອມມາ (ລົດໄຟຟ້າ)." ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ພາຍໃນໃກ້ໆກັບ Zhidou ໄດ້ເປີດເຜີຍຕໍ່ສື່ມວນຊົນ.

ໃນຕອນຕົ້ນ "ຜູ້ຜະລິດຍານພາສີອິດສະລາມ" ກະແສໄຟຟ້າ ", ທີ່ໄດ້ຮັບ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບ" ວິສາຫະກິດສອງລຸ້ນ, ໄດ້ກາຍເປັນວິສາຫະກິດລົດຍົນພາຍໃນຫ້ອງກັບລົດໄຟຟ້າທີ່ບໍລິສຸດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນັບຕັ້ງແຕ່ເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ 2018, ໂດຍມີການປັບປ່ຽນນະໂຍບາຍເງິນອຸດຫນູນແລະການປ່ຽນແປງໃນທີ່ສຸດຂອງສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນ, Lanzhou zhidou ສຸດທ້າຍລົ້ມລະລາຍແລະຈັດແຈງໃຫມ່ໃນປີ 2019.

"ໃນຂະບວນການລົ້ມລະລາຍຂອງ Zhidou ແລະການຈັດຕັ້ງຄືນໃຫມ່ຂອງ Zhidou, ປະທານປະທານ Geely Technology Li Shufu ແລະ Emma Technology Jian ໄດ້ສະແດງບົດບາດສໍາຄັນ." ປະຊາຊົນທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ຄຸ້ນເຄີຍກັບເລື່ອງທີ່ກ່າວວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ໃນແງ່ຂອງເງິນທຶນ, ຍັງມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການສະຫນອງຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ແລະຊ່ອງທາງການສະຫນອງ. ມັນຍັງປະສົມປະສານຊັບພະຍາກອນຂອງ Geely ແລະ Emma.

ໃນຊຸດສະເຫນີຂໍ້ມູນການປະກາດລົດລຸ້ນໃຫມ່ 379 ປີຈາກເທັກໂນໂລຢີອຸດສາຫະກໍາແລະຂໍ້ມູນຂ່າວສານໃນຕົ້ນປີນີ້, ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນໄຕມາດທີສອງ. ໃນການປະກາດທາງການທີ່ເປັນທາງການຂອງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ Zhidou, ລົດໃຫມ່ນີ້ຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບຫນຶ່ງໃນລະດັບດຽວກັນກັບ Wuling Mini EV ແລະ Lumina, ແລະຊື່ວ່າ "rainbow" zhidou.

ປະເຊີນຫນ້າກັບທ່າແຮງຂອງຕະຫຼາດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ນໍາພາບໍລິສັດລົດໄຟຟ້າສອງລໍ້ບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຍັງອີກຕໍ່ໄປກັບສະຖານະພາບເດີມ. ກ່ອນແລະຫຼັງຈາກ "ການຟື້ນຄືນຊີວິດ" ຂອງ Zhidou, ເຫດການ "ການສ້າງລົດ" ຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າທີ່ແຜ່ລາມໄປທົ່ວອິນເຕີເນັດແລະກໍ່ໃຫ້ເກີດການສົນທະນາທີ່ຮ້ອນແຮງຫຼາຍ.

ມັນເຂົ້າໃຈວ່າຂ່າວແມ່ນມາຈາກຮູບພາບຂອງໂຮງງານທີ່ຖືກຈັບໂດຍຄົນຂັບລົດບັນທຸກໃນຂະນະທີ່ຈັດສົ່ງສິນຄ້າໄປທີ່ Yadi. ໃນວິດີໂອ, ນັກວິຊາການຂອງ Yadea ກໍາລັງມ້າງລົດ, ແລະຜູ້ໃຊ້ໄວນົກສາມາດລະບຸພາຫະນະທີ່ເປັນ Lamborghini ແລະ Tesla Model 3 / Model Y.

ຂ່າວລືນີ້ບໍ່ແມ່ນພື້ນທີ່. Yadi ໄດ້ຖືກລາຍງານວ່າເປັນພະນັກງານ R & D ແລະ PERSYNEL ສໍາລັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດຍົນຫຼາຍຄົນ. ການຕັດສິນຈາກພາບຫນ້າຈໍທີ່ໄດ້ຖືກເຜີຍແຜ່, ວິສະວະກອນເຄື່ອງຫຼີ້ນອີເລັກໂທຣນິກລົດຍົນ, ນັກວິສະວະກອນ Chassis, ແລະຜູ້ຈັດການຜະລິດຕະພັນອາວຸໂສແມ່ນຈຸດສຸມຕົ້ນຕໍຂອງມັນ.

ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຫນ້າທີ່ດັ່ງກ່າວໄດ້ກ້າວຫນ້າເພື່ອປະຕິເສດຂ່າວລືກ່ຽວກັບພະລັງງານຍານພາຫະນະໃຫມ່ທີ່ຈະສົນທະນາ, ແລະຫລາຍໆດ້ານຂອງອະດີດຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະສຶກສາຢ່າງຈິງຈັງ. ໃນເລື່ອງນີ້, ຍັງມີຄວາມຄິດເຫັນບາງຢ່າງວ່າຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ Yadi ເຮັດລົດຕໍ່ໄປບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້. ບາງຄົນໃນອຸດສະຫະກໍາເຊື່ອວ່າຖ້າ Yadi ກໍ່ສ້າງລົດ, ລົດໄຟຟ້າ Micro ແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການທົດສອບນ້ໍາ.
MyT ການຂາຍສ້າງໂດຍ Wuling Hongguang Miniesv ໄດ້ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນເອົາໃຈໃສ່ໃນລົດໃຫຍ່ Elect Micro. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ວ່າພາສາພະລັງງານໃຫມ່ກໍາລັງພັດທະນາຢ່າງໄວວາໃນປະເທດຈີນ, ແຕ່ທ່າແຮງການບໍລິໂພກຂອງຕະຫຼາດຊົນນະບົດທີ່ມີປະຊາກອນເກືອບ 500 ລ້ານຄົນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຖືກປ່ອຍຕົວຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນ.

ຕະຫຼາດຊົນນະບົດບໍ່ສາມາດພັດທະນາໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນຍ້ອນປັດໃຈຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ຈໍານວນຕົວແບບທີ່ເຫມາະສົມກັບຮູບແບບການນໍາໃຊ້, ຊ່ອງທາງທີ່ບໍ່ດີ, ແລະສາທາລະນະທີ່ບໍ່ພຽງພໍ. ດ້ວຍການຂາຍລົດໄຟຟ້າທີ່ບໍລິສຸດເຊັ່ນ: WulTing HUNGUNG MINIEV, 3RT 5 ເຖິງ 5 ຂອງຕະຫຼາດຊົນນະບົດເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນການຂາຍທີ່ເຫມາະສົມ.

ການຕັດສິນຈາກຜົນຂອງພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ຈະໄປປະເທດໃນປີ 2023, ລົດ Lumin, ແລະ Wumin QQ ດ້ວຍຄວາມຄືບຫນ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນຊົນນະບົດ, ພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນຕົວເມືອງທີ່ມີລົດໃຫຍ່ແລະຊົນນະບົດຕໍ່າ.

Li Jinyong, ຮອງປະທານສະຫະພັນອຸດສາຫະກໍາແລະການຄ້າຂາຍລົດເມສາລີແລະປະທານຄະນະກໍາມະການພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. "ສ່ວນຕະຫຼາດນີ້ຈະເຕີບໃຫຍ່ຂື້ນໃນອະນາຄົດ."

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຕັດສິນຈາກການຂາຍປີທີ່ຜ່ານມາ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈຸນລະພາກແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ເຕີບໃຫຍ່ຊ້າທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.

Li Jinyong ໄດ້ວິເຄາະວ່າຢູ່ໃນມືຫນຶ່ງ, ແຕ່ປີ 2022 ເຖິງປີ 2023, ລາຄາຂອງທາດຄາໂບໄຮເດຣດຍັງຈະສູງຂື້ນ. ຜົນກະທົບໂດຍກົງທີ່ສຸດຈະຢູ່ໃນລົດໄຟຟ້າອາຍຸຕໍ່າກວ່າ 100,000 ຢວນ. ການເອົາລົດໄຟຟ້າດ້ວຍລະດັບ 300 ກິໂລແມັດເປັນຕົວຢ່າງ, ຄ່າແບັດເຕີຣີສູງເທົ່າກັບປະມານ 50,000 ຢວນເນື່ອງຈາກລາຄາທີ່ມີລາຄາສູງສຸດໃນເວລານັ້ນ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈຸນລະພາກມີລາຄາຕໍ່າແລະກໍາໄລບາງໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ຮູບແບບຕ່າງໆເກືອບຈະບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ນໍາບາງບໍລິສັດລົດເພື່ອປ່ຽນໄປໃຊ້ຕົວແບບທີ່ຜະລິດ 200,000 ຫາ 300,000 ຢວນເພື່ອຈະຢູ່ລອດໃນປີ 2022-2023. ໃນຕອນທ້າຍຂອງປີ 2023, ລາຄາຂອງກາກບອນ lithium ຫຼຸດລົງຢ່າງແຮງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແບດເຕີຣີເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ໃຫ້ລົດເຊົ່າ "ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຊົ່າຊີວິດໃຫມ່.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ທາງປະຫວັດສາດ, ທຸກຄັ້ງທີ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນເສດຖະກິດແລະການຂາດຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕະຫຼາດທີ່ຕໍ່າກວ່າ 100,000 ຢວນ, ໃນຂະນະທີ່ຜົນກະທົບໃນການປັບປຸງແບບກາງໆທີ່ຖືກປັບປຸງແມ່ນບໍ່ຈະແຈ້ງ. ໃນປີ 2023, ເສດຖະກິດຍັງກໍາລັງຟື້ນຕົວ, ແລະລາຍໄດ້ຂອງປະຊາຊົນທົ່ວໄປກໍ່ບໍ່ສູງ, ເຊິ່ງໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການບໍລິໂພກຂອງກຸ່ມຜູ້ບໍລິໂພກຕໍ່າກວ່າ 100,000 ຢວນ.

"ໃນຂະນະທີ່ເສດຖະກິດໄດ້ຮັບການປັບປຸງເທື່ອລະກ້າວ, ລາຄາຂອງລົດບັນທຸກ, ແລະລາຄາພາຫະນະກັບຄືນສູ່ຄວາມສົມເຫດສົມຜົນ, ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະຈຸນລະພາກຈະເລີ່ມໄວ. ແນ່ນອນ, ຄວາມໄວຂອງການເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຂື້ນກັບຄວາມໄວຂອງການຟື້ນຕົວຂອງເສດຖະກິດ, ແລະການຟື້ນຕົວຂອງຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. " Li Jinyong ກ່າວວ່າ.
ລາຄາຕ່ໍາ, ຂະຫນາດນ້ອຍ, ບ່ອນຈອດລົດງ່າຍໆ, ການປະຕິບັດການປະຕິບັດຕົ້ນຕໍແລະການຕັ້ງຄ່າຕະຫຼາດທີ່ແນ່ນອນແມ່ນພື້ນຖານສໍາລັບຄວາມນິຍົມຂອງລົດໄຟຟ້າຈຸນລະພາກ.

Cao Guangping, ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງການໃຫ້ຄໍາປຶກສາຂອງ Chefu, ເຊື່ອວ່າຜະລິດຕະພັນລົດໄຟລາຄາຕ່ໍາທີ່ສຸດໃນການປົກປ້ອງຈາກລົມແລະຝົນຍ້ອນວ່າການບໍລິໂພກຖືກຫຼຸດລົງ.

Cao Guangpped ວິເຄາະວ່າການບິດເບືອນຂອງອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກພາຫະນະທີ່ມີລົດໄຟຟ້ານ້ອຍ. "ຈົ່ງລະມັດລະວັງແລະພິເສດ, ແລະແບັດເຕີຣີຈະດີກວ່າ." ຈຸນລະພາກ Microm ກັບລົດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີໄລຍະເວລາຕ່ໍາ, ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ຮ່າງກາຍນ້ອຍແລະພື້ນທີ່ພາຍໃນຂະຫນາດນ້ອຍ. ສະຫນັບສະຫນູນຫມາຍຄວາມວ່າການສົ່ງເສີມພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍການສະຫນັບສະຫນູນນະໂຍບາຍພິເສດ, ມັນໃຊ້ "ສະຕິປັນຍາພິເສດ" ເພື່ອດຶງດູດຜູ້ໃຊ້ໃຫ້ຊື້ລົດໄຟຟ້າ.

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈຸລະພາກງ່າຍທີ່ຈະສົ່ງເສີມ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນໂດຍທິດສະດີການຄິດໄລ່ຂອງຍານພາຫະນະ. ການບໍລິໂພກພະລັງງານໂດຍລວມ, ຕ້ອງມີແບດເຕີຣີຫນ້ອຍ, ແລະລາຄາຖືກກວ່າລາຄາທີ່ລາຄາຖືກກວ່າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຍັງຖືກກໍານົດໂດຍໂຄງປະກອບການບໍລິໂພກຕົວເມືອງຂອງທ່ານໃນຕົວເມືອງຂອງຂ້າພະເຈົ້າ. ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍສໍາລັບລົດນ້ອຍໃນທີສາມ -, ເມືອງທີສີ່ - ແລະຫ້າຂອງຫ້າ.

"ການຕັດສິນຈາກການຕັດລາຄາທີ່ຮຸນແຮງຂອງລົດໃຫຍ່, ລົດໄຟຟ້າຈຸນລະພາກໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈະປະເຊີນຫນ້າກັບກັນແລະກັນ, ແລະຈະເປັນສົງຄາມສໍາລັບສົງຄາມໃນການຕັດສິນໃຈ." Cao Guangping ກ່າວ.

Luo Jianfu, ພໍ່ຄ້າລົດໃຫຍ່ໃນ Wenshan, ແຂວງຢຸນນານ, ເປັນເມືອງທີຫ້າ, ແມ່ນຮູ້ຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບລົດໄຟຟ້າຈຸນລະພາກ. ໃນຮ້ານ, ຮູບແບບຂອງລາວເຊັ່ນ: Wulting Huling Miniev, ສາລີ Changan Waxy, panda ສີແດງ, ແລະກະແລັມ QQ ແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍ. . ໂດຍສະເພາະໃນລະດູການກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ທາງຫລັງຂອງເດືອນມີນາ, ຄວາມຕ້ອງການຈາກຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຊື້ລົດປະເພດນີ້ທີ່ຈະຂົນສົ່ງລູກໆຂອງພວກເຂົາໄປແລະຈາກໂຮງຮຽນແມ່ນເຂັ້ມຂົ້ນ.

Luo Jianfu ກ່າວວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ແລະການໃຊ້ພາຫະນະໄຟຟ້າຈຸນລະພາກແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ, ແລະພວກມັນມີຄວາມສະດວກແລະລາຄາບໍ່ແພງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄຸນນະພາບຂອງພາຫະນະໄຟຟ້າຈຸນລະພາກຂອງມື້ນີ້ແມ່ນບໍ່ຕໍ່າກວ່າທຸກຄົນ. ຊ່ວງຂັບຂີ່ໄດ້ຖືກເພີ່ມຂື້ນຈາກຕົ້ນສະບັບ 120 ກິໂລແມັດເຖິງ 200 ~ 300 ກິໂລແມັດ. ການຕັ້ງຄ່າຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງແລະປັບປຸງເລື້ອຍໆ. ການນໍາໃຊ້ Wongguang Miniev ເປັນຕົວຢ່າງ, MACA ລຸ້ນທີ 3 ຂອງມັນຍາວນານທີ່ໄດ້ຮັບການຄິດຄ່າທໍານຽມໄວໃນຂະນະທີ່ຮັກສາລາຄາຕໍ່າ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, Lu Jianfu ຍັງກ່າວຢ່າງມະຫັດສະຈັນກໍ່ຕາມຕະຫຼາດຍານພາຫະນະ Micro ໄຟຟ້າ, ແມ່ນຕົວຈິງແມ່ນມີປະລິມານສູງ, ແລະລະດັບຂອງປະລິມານ "ແມ່ນບໍ່ຫນ້ອຍກ່ວາສ່ວນຂອງຕະຫຼາດອື່ນໆ. ແບບທີ່ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍກຸ່ມໃຫຍ່ມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຫມັ້ນຄົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດຊະນະຄວາມໂປດປານຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແບບເຊັ່ນວ່າ Dongfeng Xiaohu ບໍ່ສາມາດຊອກຫາຈັງຫວະຂອງຕະຫຼາດແລະພຽງແຕ່ສາມາດແລ່ນກັບພວກເຂົາໄດ້. ຜູ້ຫຼິ້ນໃຫມ່ເຊັ່ນ Lingbao, Punk, Redding, ແລະອື່ນໆ "" ໄດ້ຖືກຖ່າຍຮູບຢູ່ໃນຫາດຊາຍ. "