01
ຄວາມປອດໄພກ່ອນ, ສະບາຍເປັນອັນດັບສອງ
ບ່ອນນັ່ງຂອງລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີຫລາຍປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຊັ່ນ: ເຟຣມ, ໂຄງສ້າງໄຟຟ້າ, ແລະຝາປິດໂຟມ. ໃນບັນດາພວກມັນ, ກອບບ່ອນນັ່ງແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນຄວາມປອດໄພຂອງບ່ອນນັ່ງຂອງລົດ. ມັນຄ້າຍຄືກັບໂຄງກະດູກຂອງມະນຸດ, ແບກໃສ່ບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນ, ຝາປິດ, ສ່ວນໄຟຟ້າ, ຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກແລະສ່ວນອື່ນໆທີ່ຄ້າຍຄືກັບ "ເນື້ອຫນັງແລະເລືອດ". ມັນກໍ່ແມ່ນພາກສ່ວນຫຼັກທີ່ Belors ໂຫຼດ, ສົ່ງແຮງບິດແລະເພີ່ມຄວາມຫມັ້ນຄົງ.
ບ່ອນນັ່ງຂອງລົດ lil ໃຊ້ເວລາທີ່ BBA, ລົດຫລູຫລາຕົ້ນຕໍ, ແລະລົດໄຟ, ເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຄວາມປອດໄພ, ວາງພື້ນຖານທີ່ດີສໍາລັບຄວາມປອດໄພຂອງບ່ອນນັ່ງ. ການປະຕິບັດຂອງໂຄງກະດູກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີກວ່າ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກໍ່ສູງ. ທີມງານ LI WARST SAT R & D ເຊື່ອວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂື້ນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງບ່ອນນັ່ງໃຫ້ດີຂື້ນ. ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງການໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ຫມັ້ນຄົງສໍາລັບຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ຂອງພວກເຮົາເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເຫັນມັນໄດ້.
"ເຖິງແມ່ນວ່າທຸກໆ OEEM ດຽວນີ້ແມ່ນການປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງບ່ອນນັ່ງ, ແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງການການອອກແບບທັງຫມົດແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ,"
ລາວໄດ້ເອົາໂຄງສ້າງຕ້ານການດໍານ້ໍາຂອງບ່ອນນັ່ງເປັນຕົວຢ່າງ. ໃນຖານະເປັນຊື່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ຫນ້າທີ່ຂອງໂຄງສ້າງຕ້ານການດໍານ້ໍາ ນີ້ແມ່ນມີປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສໍາລັບແມ່ຍິງແລະສະມາຊິກລູກເຮືອທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ຜູ້ທີ່ມັກຈະເຊົາຍ້ອນຂະຫນາດແລະນ້ໍາຫນັກຂອງພວກເຂົາ.
ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, "ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະພົບປະການປະທະກັນ, ຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດຈະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າຍ້ອນຄວາມບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງແລະໃນເວລາດຽວກັນ. ໃນເວລາດຽວກັນ. ໃນເວລາດຽວກັນ.
Zhixing ໄດ້ກ່າວມາ, "ພວກເຮົາຮູ້ວ່າລົດຍີ່ປຸ່ນບາງຄັນຈະວາງເສົານ້ໍາ submarine ທີ່ຕໍ່າຫຼາຍ, ເພື່ອໃຫ້ນ້ໍາຫມອກຫນາຫຼາຍແລະຂັບເຄື່ອນຈະມີຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ຄວາມປອດໄພຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະນີປະນອມ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຜະລິດຕະພັນ LI ຍັງສຸມໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ມັນຈະບໍ່ປະນີປະນອມກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ. "
ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ພວກເຮົາໄດ້ພິຈາລະນາຢ່າງເຕັມທີ່ເມື່ອການປະຕິບັດການພະລັງງານ, ແລະເລືອກ polyropylene ຂະຫນາດໃຫຍ່, ປະເພດໃຫມ່ຂອງພາດສະຕິກທີ່ມີປະສິດຕິພາບໃຫມ່) ເປັນການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ດີເລີດ). ພວກເຮົາໄດ້ປັບປ່ຽນ epp ໃນຫຼາຍຮອບໃນການກວດສອບຕໍ່ມາ. ຕໍາແຫນ່ງດັ່ງກ່າວ, ຄວາມແຂງກະດ້າງ, ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນແມ່ນຈໍາເປັນຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການປະຕິບັດການທົດສອບການທົດສອບອຸປະຕິເຫດ. ຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ປະສົມປະສານຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງບ່ອນນັ່ງເພື່ອເຮັດໃຫ້ຮູບຮ່າງຂອງການອອກແບບແລະການອອກແບບໂຄງສ້າງ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍ.
ຫຼັງຈາກທີ່ຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຄົນຊື້ລົດໃຫມ່, ພວກມັນຈະເພີ່ມສິ່ງຂອງອອກແບບແລະປ້ອງກັນຕ່າງໆເຂົ້າໄປໃນລົດຂອງພວກເຂົາ, ໂດຍສະເພາະບ່ອນນັ່ງເພື່ອປົກປ້ອງບ່ອນນັ່ງຈາກການສວມໃສ່ແລະຮອຍເປື້ອນ. Zhixing ຕ້ອງການເຕືອນຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າວ່າໃນຂະນະທີ່ບ່ອນນັ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສະດວກສະບາຍ, ພວກເຂົາກໍ່ອາດຈະເອົາຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພບາງຢ່າງ. "ເຖິງແມ່ນວ່າບ່ອນນັ່ງຜ້າປົກ, ມັນຈະທໍາລາຍຮູບແບບຂອງບ່ອນນັ່ງ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບາດເຈັບຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຖົງຕີນ, ເພື່ອໃຫ້ບໍ່ຄວນໃຊ້ໃນການປົກຫຸ້ມຂອງບ່ອນນັ່ງ."
ບ່ອນນັ່ງຂອງ LI Auto ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຢ່າງເຕັມສ່ວນສໍາລັບການໃສ່ຕໍ່ຕ້ານໂດຍຜ່ານການນໍາເຂົ້າແລະສົ່ງອອກ, ແລະມັນກໍ່ບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງເລີຍ. "ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການປົກຫຸ້ມຂອງບ່ອນນັ່ງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນບໍ່ດີເທົ່າກັບຫນັງທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະຄວາມຕ້ານທານຂອງເປື້ອນແມ່ນບໍ່ສໍາຄັນກວ່າຄວາມປອດໄພ." Shitu, ຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ນັ່ງ, ວ່າເປັນຜູ້ເຮັດວຽກທີ່ມີອາຊີບທີ່ມີອາຊີບ, ລາວໃຊ້ຜ້າຄຸມບ່ອນນັ່ງລົດຂອງລາວເອງຈະບໍ່ຖືກນໍາໃຊ້.
ນອກເຫນືອໄປຈາກການສອບເສັງຄວາມປອດໄພແລະການປະຕິບັດການຢັ້ງຢືນພາຍໃນລະບຽບການທີ່ມີຄະແນນສູງ, ພວກເຮົາຍັງຈະພິຈາລະນາສະພາບການເຮັດວຽກພິເສດໂດຍຜູ້ໃຊ້ທີ່ມີສາມຄົນໃນແຖວທີສອງ. "ພວກເຮົາຈະໃຊ້ສອງເປີເຊັນຂອງເປີເຊັນຂອງຄົນທີ່ຢູ່ໃນຝູງຊົນທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.
ການທົດສອບຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍກົງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍກົງໃນການທົດສອບ. ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມປອດໄພໃຫ້ກັບຄວາມປອດໄພ. ບໍລິສັດລົດເຊັ່ນ: Volvo ຈະມີຄວາມຕ້ອງການຕົນເອງແບບນີ້. "
02
ຜະລິດຕະພັນລະດັບ FLOXSHIPLINSHIP
ນັກວິທະຍາສາດອາເມລິກາໄດ້ສຶກສາອຸປະຕິເຫດລົດຫຼາຍຮ້ອຍຄົນທີ່ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄົນຂັບລົດເສຍຊີວິດ, ມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 0.7 ວິນາທີສໍາລັບລົດທີ່ໃຊ້ເວລາ 88 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເພື່ອຈະລົ້ມລົງແລະຂ້າຄົນຂັບລົດ.
ສາຍແອວທີ່ນັ່ງແມ່ນຊີວິດ. ມັນໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຮູ້ທົ່ວໄປທີ່ຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີສາຍແອວທີ່ນັ່ງແມ່ນສາຍແອວທີ່ເປັນອັນຕະລາຍແລະຜິດກົດຫມາຍ, ແຕ່ວ່າຢູ່ທາງຫລັງ. ໃນບົດລາຍງານໃນປີ 2020, ນາຍທະຫານຕໍາຫຼວດທີ່ມີຄວາມໄວສູງທີ່ມີຄວາມໄວສູງທີ່ໄດ້ຮັບຈາກການສືບສວນແລະການດໍາເນີນຄະດີ, ອັດຕາຂອງຜູ້ໂດຍສານດ້ານບ່ອນນັ່ງແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 30%. ຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງທາງຫລັງຫຼາຍຄົນກ່າວວ່າພວກເຂົາບໍ່ເຄີຍຮູ້ວ່າພວກເຂົາຕ້ອງໃສ່ສາຍແອວທີ່ນັ່ງຢູ່ບ່ອນນັ່ງຫລັງ.
ເພື່ອເຕືອນໃຫ້ອາຊີບທີ່ຈະຍຶດສາຍແອວທີ່ນັ່ງຂອງພວກເຂົາ, ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນອຸປະກອນເຕືອນ Belt Belt Belt SBR (Weltrading Welt SBR (Welt Ent Batch) ຢູ່ແຖວຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະ. ພວກເຮົາຮູ້ດີກ່ຽວກັບຄວາມສໍາຄັນຂອງສາຍແອວດ້ານຫລັງແລະຕ້ອງການເຕືອນທຸກຄອບຄົວເພື່ອຮັກສາຄວາມປອດໄພດ້ານຄວາມປອດໄພຕະຫຼອດເວລາໃນແຖວທໍາອິດ, ທີສອງ. ທ່ານ Gao feng, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ນັ່ງຢູ່ທາງຫນ້າ, "ຫົວຂໍ້ຄວາມປອດໄພດ້ານຫລັງຂອງພະແນກທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງ cockpit.
ໃນປະຈຸບັນສາຍແອວຄວາມປອດໄພສາມຈຸດໃນປະຈຸບັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍອຸດສາຫະກໍາໄດ້ຖືກປະດິດຂື້ນໂດຍ Volvo Encordser Niels balls ໃນປີ 1959. ມັນໄດ້ພັດທະນາໄປສູ່ມື້ນີ້. ເປັນສາຍແອວຄວາມປອດໄພທີ່ສົມບູນປະກອບມີ retractor, ສູງ stterter, lock buckle, ແລະ pretensioner prp. ອຸປະກອນ. ໃນບັນດາພວກມັນ, The Retractor ແລະ Lock ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ, ໃນຂະນະທີ່ອຸປະກອນຄວາມສູງຂອງ PLP ຕ້ອງການການລົງທືນເພີ່ມເຕີມໂດຍວິສາຫະກິດ.
PLP Pretensioner, ຊື່ເຕັມແມ່ນ pyrotechnic lap pretensioner, ເຊິ່ງສາມາດແປເປັນຕົວຫນັງສືທີ່ຖືກແປເປັນ pretensioner ສາຍແອວ pyrotechnic. ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນການມອດແລະລະເບີດໃນກໍລະນີຂອງການປະທະກັນ, ກໍາຈັດສາຍແອວບ່ອນນັ່ງແລະດຶງກົ້ນຂອງຄົນນັ່ງແລະດຶງກົ້ນແລະດຶງຂາແລະຂາຂອງຜູ້ຄອບຄອງ.
GAO FEG ແນະນໍາ: "ໃນທັງຜູ້ຂັບຂີ່ຕົ້ນຕໍແລະຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະໃນເວລາທີ່ກໍາລັງຕິດຕັ້ງໄວ້ໃນບ່ອນນັ່ງແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ດີກວ່າ ກໍາລັງໃນສອງທິດທາງ. ໃຫ້ການປົກປ້ອງ. "
"ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າຜະລິດຕະພັນລະດັບ RagShip-Level ຕ້ອງໃຫ້ການຕັ້ງຄ່າຂົນແອຊັ້ນສູງ, ສະນັ້ນພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຖືກສົ່ງເສີມ." Gao Feng ກ່າວວ່າອັດຕະໂນມັດ LI ໄດ້ເຮັດວຽກງານການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາໃນແງ່ຂອງການເລືອກການຕັ້ງຄ່າ Airbag. ຊຸດດັ່ງກ່າວໄດ້ມາດຕະຖານທີ່ມີກະປ air ອງທີ່ມີແຖວຂ້າງຫນ້າແລະແຖວຫນ້າ, ພ້ອມທັງຜ້າມ່ານອາກາດຂ້າງຫນຶ່ງທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປໃນແຖວທີສາມ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນການປ້ອງກັນຮອບທີສາມສໍາລັບຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນລົດ.
ຢູ່ຕໍ່ຫນ້າບ່ອນນັ່ງໂດຍຜູ້ໂດຍສານຂອງ Li L9, ມີຫນ້າຈໍ OLT ເກຣດລົດເກັງຂະຫນາດ 15.7 ນິ້ວ. ວິທີການປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວທາງອາກາດແບບດັ້ງເດີມບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພຂອງຄວາມປອດໄພຂອງລົດ Airbag CARTY PASBAG. ການກວດສອບທີ່ມີສິດທິບັດຜູ້ໂດຍສານແລະການພັດທະນາແບບທໍາອິດຂອງ LI ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ຊ້ໍາອີກ, ສາມາດໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຢ່າງເຕັມສ່ວນເມື່ອມີການປ້ອງກັນຢ່າງເຕັມທີ່ເມື່ອມີການແຜ່ລະບາດຂອງຫນ້າຈໍໂດຍສານເພື່ອຫລີກລ້ຽງການບາດເຈັບຂັ້ນສອງ.
ຖົງລົມນິລະໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານຂອງຕົວແບບຊຸດ L ທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດ. ບົນພື້ນຖານຂອງຖົງລົມນິລະໄພແບບດັ້ງເດີມ, ດ້ານຂ້າງກ້ວາງຂວາງຕື່ມອີກ, ໃຫ້ຜ້າປູພື້ນດ້ານຫນ້າແລະຜ້າມ່ານພາຍໃນປະກອບເປັນການປ້ອງກັນຮອບ 90 °, ສ້າງການປ້ອງກັນຮອບ 90 °, ສ້າງການປ້ອງກັນຮອບ 90 °. , ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປະຊາຊົນເລື່ອນລົງໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຖົງລົມນິລະໄພແລະປະຕູ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີການຊົດເຊີຍການຊົດເຊີຍຂະຫນາດນ້ອຍ, ບໍ່ວ່າ Slide String Slide ແນວໃດ, ມັນຈະຢູ່ໃນຂອບເຂດການປົກປ້ອງຂອງຖົງລົມນິລະໄພ, ໃຫ້ການປ້ອງກັນດີຂື້ນ.
"ການປົກປ້ອງການປົກປ້ອງຂອງຜ້າມ່ານໃນອາກາດຂ້າງຄຽງຂອງຕົວແບບຊຸດ L ທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນພຽງພໍຫຼາຍ. ຜ້າມ່ານອາກາດປົກຄຸມຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງປະຕູດ້ານສາຍແອວປະຕູເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ຫົວແລະຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ຄອບຄອງອຽງໄປໄກເກີນໄປທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ແກ່ຄໍ. "
03
ຕົ້ນກໍາເນີດຂອງລາຍລະອຽດທີ່ຍັງຄ້າງຄາ: ເຮົາຈະມີຄວາມເມດຕາໂດຍບໍ່ມີປະສົບການສ່ວນຕົວໄດ້ແນວໃດ?
Pony, ເປັນວິສະວະກອນຊ່ຽວຊານໃນການປ້ອງກັນຜູ້ອາຊີບ, ເຊື່ອວ່າແຮງຈູງໃຈທີ່ຈະ delve ເຂົ້າໄປໃນລາຍລະອຽດແມ່ນມາຈາກຄວາມເຈັບປວດສ່ວນຕົວ. "ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຫລາຍໆກໍລະນີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພຂອງບ່ອນນັ່ງ, ເຊິ່ງຜູ້ໃຊ້ໄດ້ຮັບບາດເຈັບໃນການປະທະກັນ. ໂດຍທີ່ສາມາດຫລີກລ້ຽງອຸປະຕິເຫດໄດ້ຫຼືບໍ່ວ່າຈະເປັນໄປໄດ້ບໍ?"
"ເມື່ອມັນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຊີວິດ, ລາຍລະອຽດທັງຫມົດຈະກາຍເປັນເຫດການທີ່ສໍາຄັນ, ເຫມາະສົມກັບຄວາມສົນໃຈແລະຄວາມພະຍາຍາມສູງສຸດ 200%." Zhixing ເວົ້າກ່ຽວກັບ seams ຂອງບ່ອນນັ່ງຂອງບ່ອນນັ່ງ. ເນື່ອງຈາກຖົງລົມນິລະໄພໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງ, ມັນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບກອບແລະດ້ານ. ໃນເວລາທີ່ເສອແຂນໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່, ພວກເຮົາຕ້ອງເຮັດໃຫ້ soften softs ໃສ່ກະທູ້ທີ່ກົງກັນຂ້າມແລະໃຊ້ກະທູ້ທີ່ອ່ອນແອລົງໃນເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນເສັ້ນທາງທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກອອກແບບ. splash famed ບໍ່ຄວນເກີນມາດຕະຖານ, ແລະຄວນຈະອ່ອນລົງຢ່າງພຽງພໍໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຮູບລັກສະນະແລະການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ. ມີຕົວຢ່າງທີ່ນັບບໍ່ຖ້ວນຂອງການອຸທິດຕົວນີ້ໃຫ້ມີລາຍລະອຽດໃນລາຍລະອຽດຕະຫຼອດທຸລະກິດ.
Pony ໄດ້ພົບເຫັນວ່າຫມູ່ເພື່ອນຫຼາຍຄົນທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບລາວພົບວ່າມີບັນຫາໃນການຕິດຕັ້ງບ່ອນນັ່ງຄວາມປອດໄພຂອງເດັກນ້ອຍແລະບໍ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຄວາມປອດໄພຂອງເດັກນ້ອຍໃນລົດໃນລົດ. "ເຖິງທີ່ສຸດນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ໂຕ້ຕອບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປອດໄພສໍາລັບເດັກນ້ອຍທີ່ມີຄວາມຍາວພໍສົມຄວນ ວິທີການຕິດຕັ້ງສະດວກ. "Pony ໄດ້ປະສົບການຕິດຕັ້ງສໍາລັບລູກຂອງລາວ. ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍແມ່ນປະສົບການທີ່ຫນ້າຢ້ານກົວທີ່ຕ້ອງການຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍທີ່ຄົນຫນຶ່ງແຕກແຍກເຂົ້າໄປໃນເຫື່ອອອກ. ລາວມີຄວາມພາກພູມໃຈທີ່ສຸດໃນການອອກແບບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງອິນເຕີເຟດທີ່ປອດໄພຂອງ isofix ສໍາລັບແຖວທີສອງແລະທີສາມ.
ພວກເຮົາຍັງໄດ້ເຮັດວຽກກັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ນັ່ງເດັກນ້ອຍເພື່ອພັດທະນາການເຮັດວຽກຂອງເດັກນ້ອຍ - ເມື່ອເດັກນ້ອຍຖືກລືມລົດແລະກົດເຂົ້າໄປໃນແອັບ Auto Auto Auto.
Whiplash ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຜູ້ບາດເຈັບທີ່ມັກທີ່ສຸດແມ່ນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໃນອຸປະຕິເຫດລົດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ. ສະຖິຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນ 26% ຂອງການປະທະກັນດ້ານຫລັງ, ຫົວຫຼືຄໍຫລືຜູ້ໂດຍສານຈະໄດ້ຮັບບາດເຈັບ. ໃນທັດສະນະຂອງການບາດເຈັບຂອງ "Whiplash" ກັບຄໍຂອງຜູ້ອຸປະຖໍາທີ່ເກີດຂື້ນໂດຍການວິເຄາະດ້ານຫລັງ, ການປະຕິບັດໄດ້ , ອະນຸພັນແຜນການຫຼາຍກ່ວາ 50 ຮອບໄດ້ຖືກດໍາເນີນການ, ພຽງແຕ່ຮັບປະກັນວ່າຄວາມເສຍຫາຍຂອງຜູ້ໃຊ້ແຕ່ລະຄົນໃນລະຫວ່າງການປະທະກັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໄດ້. Wordser Sat R & D Ge & D ເວົ້າວ່າ, "ໃນກໍລະນີທີ່ມີການປະທະກັນທາງດ້ານຫລັງ, ມັນບໍ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບສາຫັດ, ແຕ່ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ມັນໄປ."
ເພື່ອຫລີກລ້ຽງ "ຄວາມອັນຕະລາຍຄວາມປອດໄພຂອງ Whiplash", ທີ່ເຫມາະສົມ, ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ມັນໄດ້ຖືກເຂົ້າໃຈຜິດໂດຍຜູ້ໃຊ້ບາງຄົນແລະຖືວ່າບໍ່ແມ່ນ "ຫລູຫລາ" ຢ່າງພຽງພໍ.
Zhixing ໄດ້ອະທິບາຍວ່າ: "ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງຫົວແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນຄໍ, ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍ ຕໍາແຫນ່ງທີ່ປອດໄພກວ່າ. "
ຜູ້ໃຊ້ມັກຈະມີຫມອນຄໍຂອງພວກເຂົາເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມສະບາຍກວ່າ. "ຕົວຈິງແລ້ວມັນເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ. 'whiplash' ໃນລະຫວ່າງການປະທະກັນດ້ານຫລັງຈະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງການບາດເຈັບຄໍ. ເມື່ອສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນຫົວຫນ້າເພື່ອປ້ອງກັນມັນ." ຫົວຫນ້າ, ບໍ່ແມ່ນຄໍ, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຫ້ອງການຈໍາລອງທີ່ສະດວກສະບາຍ.
"ສໍາລັບທີມຄວາມປອດໄພຂອງພວກເຮົາ, ຄວາມປອດໄພຂອງພວກເຮົາ, ບໍ່ພຽງພໍ.
ເຖິງແມ່ນວ່າການກະກຽມແມ່ນສັບສົນ, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ກ້າປະຫຍັດແຮງງານ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າລົດຊາດລາຄາແພງກໍ່ບໍ່ຄວນຫຼຸດຜ່ອນຊັບພະຍາກອນວັດສະດຸ.
ທີ່ LI Auto, ພວກເຮົາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສະເຫມີຄວາມປອດໄພນັ້ນແມ່ນຄວາມຫລູຫລາທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.
ການອອກແບບທີ່ເຊື່ອງໄວ້ເຫລົ່ານີ້ແລະເບິ່ງເຫັນ "Kung Fu" ໃນບ່ອນນັ່ງລົດທີ່ເຫມາະສົມສາມາດປົກປ້ອງທຸກໆສະມາຊິກໃນຄອບຄົວໃນຊ່ວງເວລາທີ່ສໍາຄັນ, ແຕ່ດ້ວຍຄວາມຈິງໃຈວ່າພວກເຂົາຈະບໍ່ນໍາໃຊ້.
ເວລາໄປສະນີ: ວັນທີ 14-2024