ຕາມຂ່າວ Reuters, ວັນທີ 11 ມັງກອນນີ້, ບໍລິສັດ Tesla ໄດ້ປະກາດຢຸດຕິການຜະລິດລົດຍົນສ່ວນຫຼາຍຢູ່ໂຮງງານ Berlin ໃນເຢຍລະມັນແຕ່ວັນທີ 29 ມັງກອນຫາວັນທີ 11 ກຸມພາ, ໂດຍອ້າງອີງເຖິງການບຸກໂຈມຕີກຳປັ່ນຢູ່ທະເລແດງທີ່ນຳໄປສູ່ການປ່ຽນແປງເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງແລະພາກສ່ວນ. ຂາດແຄນ. ການປິດປະຕູດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າວິກິດການທະເລແດງໄດ້ກະທົບກະເທືອນເສດຖະກິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເອີຣົບແນວໃດ.
Tesla ເປັນບໍລິສັດທໍາອິດທີ່ເປີດເຜີຍການຂັດຂວາງການຜະລິດຍ້ອນວິກິດການທະເລແດງ. Tesla ກ່າວໃນຖະແຫຼງການວ່າ: "ຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນທະເລແດງແລະການປ່ຽນແປງເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງກໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຜະລິດຢູ່ໂຮງງານເບີລິນຂອງຕົນ." ຫຼັງຈາກເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງ, "ເວລາການຂົນສົ່ງຈະຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຂັດຂວາງລະບົບການສະຫນອງ." ຊ່ອງຫວ່າງ".
ນັກວິເຄາະຄາດວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອື່ນໆອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງທະເລແດງ. Sam Fiorani, ຮອງປະທານຂອງ AutoForecast Solutions, ກ່າວວ່າ, "ການເອື່ອຍອີງຈາກອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍຈາກອາຊີ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍຈາກປະເທດຈີນ, ສະເຫມີເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອ່ອນແອໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃດໆ. Tesla ອີງໃສ່ຈີນຫຼາຍສໍາລັບ batteries ອົງປະກອບ, ເຊິ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກສົ່ງໄປເອີຣົບຜ່ານທະເລແດງ, ເຮັດໃຫ້ການຜະລິດມີຄວາມສ່ຽງ."
"ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າ Tesla ເປັນບໍລິສັດດຽວທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ພວກເຂົາເປັນພຽງຜູ້ທໍາອິດທີ່ລາຍງານບັນຫານີ້," ລາວເວົ້າ.
ການໂຈະການຜະລິດໄດ້ເພີ່ມຄວາມກົດດັນຕໍ່ Tesla ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ Tesla ມີຄວາມຂັດແຍ້ງດ້ານແຮງງານກັບສະຫະພັນຊູແອັດ IF Metall ກ່ຽວກັບການລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງການເຈລະຈາຮ່ວມກັນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການປະທ້ວງຂອງຫຼາຍສະຫະພັນໃນພາກພື້ນ Nordic.
ສະຫະພັນກຳມະກອນຢູ່ Hydro Extrusions ເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງບໍລິສັດອາລູມີນຽມ ແລະພະລັງງານຂອງນໍເວ Hydro, ໄດ້ຢຸດການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນສຳລັບຜະລິດຕະພັນລົດຍົນ Tesla ໃນວັນທີ 24 ພະຈິກ 2023. ຄົນງານເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສະມາຊິກຂອງ IF Metall. Tesla ບໍ່ໄດ້ຕອບສະຫນອງຄໍາຮ້ອງຂໍໃຫ້ຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບວ່າການໂຈມຕີຢູ່ທີ່ Hydro Extrusion ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຜະລິດຂອງມັນຫຼືບໍ່. Tesla ກ່າວໃນຖະແຫຼງການໃນວັນທີ 11 ມັງກອນນີ້ວ່າໂຮງງານ Berlin ຈະເລີ່ມການຜະລິດຢ່າງເຕັມທີ່ໃນວັນທີ 12 ເດືອນກຸມພາ. Tesla ບໍ່ໄດ້ຕອບຄໍາຖາມລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຊິ້ນສ່ວນໃດທີ່ຂາດແຄນແລະວິທີການຜະລິດຄືນໃຫມ່ໃນເວລານັ້ນ.
ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢູ່ໃນທະເລແດງໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກຕ້ອງຫຼີກລ່ຽງຄອງ Suez ເຊິ່ງເປັນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທີ່ໄວທີ່ສຸດຈາກອາຊີໄປຫາເອີຣົບແລະກວມເອົາປະມານ 12% ຂອງການຈະລາຈອນຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ.
ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຍັກໃຫຍ່ເຊັ່ນ Maersk ແລະ Hapag-Lloyd ໄດ້ສົ່ງເຮືອໄປທົ່ວ Cape of Good Hope ຂອງອາຟຣິກາໃຕ້, ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຍາວກວ່າແລະລາຄາແພງກວ່າ. Maersk ກ່າວໃນວັນທີ 12 ມັງກອນນີ້ວ່າ ມັນຄາດວ່າການປັບເສັ້ນທາງນີ້ຈະສືບຕໍ່ໄປໃນອະນາຄົດທີ່ຄາດຫວັງ. ມີລາຍງານວ່າ, ພາຍຫຼັງການປັບປ່ຽນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແລ້ວ, ການເດີນທາງຈາກອາຊີໄປເອີຣົບເໜືອຈະເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 10 ວັນ, ແລະຄ່ານ້ຳມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 1 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.
ໃນທົ່ວອຸດສາຫະກໍາ EV, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແລະນັກວິເຄາະຂອງເອີຣົບໄດ້ເຕືອນໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາວ່າການຂາຍບໍ່ໄດ້ເຕີບໂຕໄວເທົ່າທີ່ຄາດໄວ້, ດ້ວຍບາງບໍລິສັດໄດ້ຕັດລາຄາເພື່ອພະຍາຍາມຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼຸດລົງຍ້ອນຄວາມບໍ່ແນ່ນອນດ້ານເສດຖະກິດ.
ເວລາປະກາດ: 16-01-2024