ເພື່ອຕອບໂຕ້ກໍລະນີໂຕ້ຕອບຂອງສະຫະພາບເອີລົບຕໍ່ລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນແລະຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງຈີນ-ອີຢູໃຫ້ເລິກເຊິ່ງກວ່າເກົ່າ.ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາ, ລັດຖະມົນຕີການຄ້າຈີນ Wang Wentao
ໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມສຳມະນາ ທີ່ນະຄອນ Brussels, ປະເທດແບນຊິກ. ໃນໂອກາດດັ່ງກ່າວ, ໄດ້ນຳເອົາພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງທັງສອງພາກພື້ນເຂົ້າຮ່ວມເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບອະນາຄົດຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄຟຟ້າ, ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການຮ່ວມມື ແລະ ການພັດທະນາເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ທ່ານ Wang Wentao ເນັ້ນໜັກວ່າ, ການຮ່ວມມືແມ່ນສຳຄັນຕໍ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງຈີນ ແລະ ເອີລົບ. ການແລກປ່ຽນດ້ານອຸດສາຫະກຳລົດຍົນລະຫວ່າງຈີນກັບສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ດຳເນີນມາເປັນເວລາ 40 ກວ່າປີ, ໄດ້ຮັບໝາກຜົນອັນຕັ້ງໜ້າແລະການເຊື່ອມໂຍງຢ່າງເລິກເຊິ່ງ.
ກອງປະຊຸມສຳມະນາໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນການພົວພັນຄູ່ຮ່ວມມືອັນຍາວນານລະຫວ່າງຈີນກັບເອີລົບໃນຂົງເຂດລົດຍົນໄດ້ພັດທະນາໄປສູ່ການພົວພັນທີ່ຕ່າງຝ່າຍຕ່າງມີຜົນປະໂຫຍດ ແລະ ເປັນເອກະພາບ. ບໍລິສັດເອີຣົບກໍາລັງຂະຫຍາຍຕົວຢູ່ໃນຕະຫຼາດຈີນ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງຈີນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຈີນໃຫ້ບໍລິສັດເອີລົບມີຕະຫຼາດເປີດກວ້າງ ແລະ ມີລະດັບການຫຼິ້ນ. ການຮ່ວມມືປະເພດນີ້ແມ່ນພື້ນຖານຂອງການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ. ລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການຮ່ວມມື, ປະສົບການທີ່ມີຄຸນຄ່າທີ່ສຸດແມ່ນການແຂ່ງຂັນ, ແລະພື້ນຖານພື້ນຖານທີ່ສຸດແມ່ນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຍຸດຕິທໍາ. ລົດລາງຖືກຜູກມັດໃຫ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມທົ່ວໂລກ.
1.ຄວາມຍືນຍົງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ່ຜະລິດການປ່ອຍອາຍພິດທໍ່ຫາງແລະສາມາດຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຕໍ່ສູ້ກັບການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ. ນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະທີ່ທັງສອງຈີນແລະເອີຣົບເຮັດວຽກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຮອຍຄາບອນຂອງພວກເຂົາ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງສາມາດນໍາໃຊ້ແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນເຊັ່ນ: ແສງຕາເວັນແລະພະລັງງານລົມ, ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍແກັສເຮືອນແກ້ວໄດ້. ອັນນີ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຄວາມພະຍາຍາມທົ່ວໂລກເພື່ອຫັນໄປສູ່ພະລັງງານສະອາດ ແລະສ້າງອະນາຄົດທີ່ຍືນຍົງກວ່າ.
2.ປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ
ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍ, ມໍເຕີໄຟຟ້າຫຼຸດລົງການໃຊ້ພະລັງງານແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສາມາດຈັບແລະປ່ຽນພະລັງງານ kinetic ໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້, ຂະຫຍາຍຂອບເຂດການຂັບຂີ່ຂອງພວກເຂົາແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍລວມ. ປະໂຫຍດທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີຄວາມຍືນຍົງຫຼາຍເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມຄວາມດຶງດູດຂອງພວກເຂົາຕໍ່ຜູ້ບໍລິໂພກໃນທັງສອງພາກພື້ນ.
ຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງເປັນຈຸດສຸມໃສ່ຂອງກອງປະຊຸມ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນຕ່ໍາກວ່າສໍາລັບຍານພາຫະນະພື້ນເມືອງເພາະວ່າໄຟຟ້າມີລາຄາຖືກກວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືກາຊວນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອນທີ່ຫນ້ອຍກວ່າເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼຸດລົງຕາມເວລາ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງດ້ານເສດຖະກິດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກແລະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງອຸດສາຫະກໍາໂດຍລວມ.
3. ປັບປຸງປະສົບການຂັບລົດທີ່ສະຫນອງໂດຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ມໍເຕີໄຟຟ້າສົ່ງແຮງບິດທັນທີ, ສະຫນອງການເລັ່ງໄວແລະການຂັບເຄື່ອນ smoother. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລ່ນຢ່າງງຽບໆເມື່ອປຽບທຽບກັບຍານພາຫະນະເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ທີ່ງຽບສະຫງົບ. ຄຸນນະສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງປະສົບການການຂັບລົດ, ແຕ່ຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຄວາມນິຍົມຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນບັນດາຜູ້ບໍລິໂພກ.
ການພັດທະນາຍານພາຫະນະພະລັງງານໄຟຟ້າໃນປະເທດຈີນເປັນທີ່ຫນ້າສັງເກດ, ແລະພວກເຮົາໄດ້ບັນລຸຜົນສໍາຄັນໃນໄລຍະຫຼາຍສິບປີ. ຈີນໄດ້ກາຍເປັນຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ຍອດຈຳນວນລົດເມໄຟຟ້າກວມເອົາ 45% ຂອງຈຳນວນທັງໝົດຂອງໂລກ, ແລະຍອດຈຳນວນລົດເມໄຟຟ້າແລະລົດບັນທຸກກວມກວ່າ 90% ຂອງທົ່ວໂລກ. ເທັກໂນໂລຍີແບັດເຕີລີພະລັງງານທີ່ຜະລິດໂດຍມວນຊົນຊັ້ນນໍາຂອງຈີນ ແລະບົດບາດຢ່າງຫ້າວຫັນໃນນະວັດຕະກໍາຕົວແບບທຸລະກິດການເດີນທາງດ້ວຍໄຟຟ້າໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຜູ້ນໍາໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟຟ້າທົ່ວໂລກ.
ການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມໄລຍະປະຫວັດສາດ. ໄລຍະທໍາອິດແມ່ນແຕ່ 1960s ຫາ 2001, ເຊິ່ງເປັນໄລຍະ embryonic ຂອງເຕັກໂນໂລຊີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະການສໍາຫຼວດເບື້ອງຕົ້ນແລະການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ໄລຍະທີ 2 ໄດ້ມີການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວໃນຮອບ 10 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ໂດຍການສະໜັບສະໜູນ R&D ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເປັນລະບຽບ ແລະ ມີລະບົບຂອງ "ແຜນການ 863". ໃນໄລຍະນີ້, ລັດຖະບານຈີນໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນໂຄງການທົດລອງລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຢູ່ຫຼາຍຕົວເມືອງໃນທົ່ວປະເທດ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄຟຟ້າຢ່າງແຂງແຮງໂດຍຜ່ານການລົງທຶນ R&D ແລະການອຸດໜູນໂດຍກົງ.
ຂັ້ນຕອນທີສາມແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍຄວາມຄືບຫນ້າຢ່າງວ່ອງໄວຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟຟ້າຂອງປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ປະຈຸບັນ, ຈີນມີບໍລິສັດລົດຍົນໄຟຟ້າປະມານ 200 ແຫ່ງ, ໃນນັ້ນມີ 150 ບໍລິສັດໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ 3 ປີທີ່ຜ່ານມາ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຈໍານວນບໍລິສັດໄດ້ເຮັດໃຫ້ການແຂ່ງຂັນແລະນະວັດກໍາທີ່ຮຸນແຮງຂຶ້ນ, ດ້ວຍການປະກົດຕົວຂອງບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີຊື່ສຽງແລະຍີ່ຫໍ້ມະຫາຊົນເຊັ່ນ BYD, Lantu Automobile, ແລະ Hongqi Automobile. ຍີ່ຫໍ້ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທັງພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະທ່າແຮງຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນ.
ສຸດທ້າຍ, ກອງປະຊຸມສຳມະນາອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄຟຟ້າຈີນ-ສະຫະພາບເອີລົບທີ່ຈັດຂຶ້ນຢູ່ນະຄອນຫຼວງບຣຸກແຊນໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການສືບຕໍ່ຮ່ວມມືແລະການພັດທະນາຮ່ວມກັນໃນຂົງເຂດພາຫະນະໄຟຟ້າ. ການສົນທະນາໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນຄວາມຍືນຍົງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ປະສິດທິພາບໃນການດໍາເນີນງານ, ຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ສໍາຄັນຂອງອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຈີນ, ໂດຍການສະຫນັບສະຫນູນຂອງລັດຖະບານແລະການປະດິດສ້າງ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າແຮງຂອງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ໃນຂະນະທີ່ຈີນແລະເອີຣົບສືບຕໍ່ຮ່ວມມືກັນແລະແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆເຊັ່ນກໍລະນີໂຕ້ແຍ້ງຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ, ອະນາຄົດຂອງອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເບິ່ງຄືວ່າມີແນວໂນ້ມແລະທັງສອງພາກພື້ນຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການຮ່ວມມືນີ້.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-23-2024