ໃນຖານະທີ່ເປັນເວທີການປະເມີນຜົນຄຸນນະພາບລົດໃຫຍ່ຂອງພາກສ່ວນທີສາມຊັ້ນນໍາໃນປະເທດຈີນ, Chezhi.com ໄດ້ເປີດຕົວຄໍລໍາ "ການປະເມີນຜົນສິນຄ້າລົດໃຫມ່" ໂດຍອີງໃສ່ຕົວຢ່າງການທົດສອບຜະລິດຕະພັນລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫລາຍແລະຮູບແບບຂໍ້ມູນວິທະຍາສາດ.ທຸກໆເດືອນ, ຜູ້ປະເມີນອາວຸໂສໃຊ້ອຸປະກອນມືອາຊີບເພື່ອເຮັດການທົດສອບລະບົບແລະການປະເມີນແບບຈໍາລອງຫຼາຍແບບທີ່ວາງຂາຍພາຍໃນສອງປີຂອງການເປີດຕົວພາຍໃນປະເທດແລະມີໄລຍະທາງບໍ່ເກີນ 5,000 ກິໂລແມັດ, ໂດຍຜ່ານຂໍ້ມູນຈຸດປະສົງແລະຄວາມຮູ້ສຶກ, ເພື່ອສະແດງແລະວິເຄາະໂດຍລວມ. ລະດັບສິນຄ້າຂອງລົດໃຫມ່ໃນຕະຫຼາດລົດຍົນພາຍໃນປະເທດເພື່ອໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກມີຄວາມຄິດເຫັນທີ່ມີຈຸດປະສົງແລະຄວາມຈິງໃນເວລາຊື້ຍານພາຫະນະ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດໃນລະດັບ 200,000 ຫາ 300,000 ຢວນໄດ້ກາຍເປັນຈຸດສຸມ, ລວມທັງບໍ່ພຽງແຕ່ຄົນດັງທາງອິນເຕີເນັດໃຫມ່ Xiaomi SU7 ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີ Tesla Model 3 ນັກຮົບເກົ່າທີ່ມີອໍານາດແລະຕົວລະຄອນໃນບົດຄວາມນີ້ -ZEEKR 007.ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກ Chezhi.com, ໃນເວລາຂ່າວ, ຈໍານວນຄໍາຮ້ອງທຸກທີ່ສະສົມກ່ຽວກັບ 2024 ZEEKR ນັບຕັ້ງແຕ່ການເປີດຕົວແມ່ນ 69, ແລະຊື່ສຽງຂອງມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄົງທີ່ໃນໄລຍະສັ້ນ.ດັ່ງນັ້ນ, ມັນສາມາດສືບຕໍ່ການປະຕິບັດຊື່ສຽງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວບໍ?ຈະມີບັນຫາໃຫມ່ບາງຢ່າງທີ່ຍາກສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກທົ່ວໄປທີ່ຈະຄົ້ນພົບບໍ?ບັນຫາຂອງ "ການປະເມີນຜົນການຄ້າລົດໃຫມ່" ນີ້ຈະລ້າງຫມອກສໍາລັບທ່ານ, ແລະຟື້ນຟູ ZEEKR 2024 ທີ່ແທ້ຈິງໂດຍຜ່ານສອງຂະຫນາດຂອງຂໍ້ມູນຈຸດປະສົງແລະຄວາມຮູ້ສຶກ subjective.
01 ຂໍ້ມູນຈຸດປະສົງ
ໂຄງການນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ດໍາເນີນການທົດສອບໃນສະຖານທີ່ຂອງ 12 ລາຍການເຊັ່ນ: ການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍ, ລະດັບຮູບເງົາສີ, ຄຸນນະພາບອາກາດພາຍໃນ, ການສັ່ນສະເທືອນແລະສຽງ, radar ບ່ອນຈອດລົດ, ແລະສະຫນາມແສງສະຫວ່າງ / ສາຍພາບຂອງລົດໃຫມ່, ແລະນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນຈຸດປະສົງເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນແລະ intuitively. ປະສິດທິພາບຂອງລົດໃຫມ່ໃນຕະຫຼາດ.ປະສິດທິພາບທາງເພດ.
ໃນຂະບວນການທົດສອບຂະບວນການຂອງຮ່າງກາຍ, ຈໍານວນທັງຫມົດ 10 ພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກຄັດເລືອກ, ແລະ 3 ຈຸດສໍາຄັນໄດ້ຖືກຄັດເລືອກສໍາລັບແຕ່ລະພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການວັດແທກເພື່ອປະເມີນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຊ່ອງຫວ່າງໃນແຕ່ລະພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນ.ການຕັດສິນຈາກຜົນການທົດສອບ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຄ່າຊ່ອງຫວ່າງສະເລ່ຍແມ່ນຖືກຄວບຄຸມພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.ພຽງແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງໂດຍສະເລ່ຍລະຫວ່າງຊ່ອງຫວ່າງຊ້າຍແລະຂວາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ fender ຫນ້າແລະປະຕູຫນ້າແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມັນບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນການທົດສອບຫຼາຍເກີນໄປ.ການປະຕິບັດໂດຍລວມແມ່ນສົມຄວນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ.
ໃນການທົດສອບລະດັບຟິມສີ, ມັນຄວນຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເນື່ອງຈາກວ່າຝາປິດລໍາຕົ້ນຂອງ 2024 ZEEKR ແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະ, ບໍ່ມີຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງຖືກວັດແທກ.ຈາກຜົນການທົດສອບສາມາດພົບວ່າຄວາມໜາສະເລ່ຍຂອງຟິມສີຂອງລົດທັງໝົດແມ່ນປະມານ 174.5 μm ແລະ ລະດັບຂໍ້ມູນໄດ້ເກີນຄ່າມາດຕະຖານສຳລັບລົດທີ່ສູງ (120 μm-150 μm).Judging from the test data of various keys , ຄວາມຫນາຂອງຮູບເງົາສີສະເລ່ຍຂອງ fenders ຫນ້າຊ້າຍແລະຂວາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາ, ໃນຂະນະທີ່ມູນຄ່າຢູ່ຫລັງຄາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ.ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຄວາມຫນາຂອງສີດພົ່ນສີທັງຫມົດແມ່ນດີເລີດ, ແຕ່ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງສີດພົ່ນຍັງມີຫ້ອງສໍາລັບການປັບປຸງ.
ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຄຸນນະພາບອາກາດໃນລົດ, ຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ໃນບ່ອນຈອດລົດພາຍໃນທີ່ມີຍານພາຫະນະຫນ້ອຍ.ເນື້ອໃນ formaldehyde ວັດແທກໃນລົດໄດ້ບັນລຸ 0.04mg/m³, ເຊິ່ງປະຕິບັດຕາມລະບຽບການປະຕິບັດໃນວັນທີ 1 ມີນາ 2012, ໂດຍອະດີດກະຊວງປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມແລະມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນ "ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການປະເມີນຜົນຄຸນນະພາບອາກາດໃນລົດໂດຍສານ" (ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ. ຂອງສາທາລະນະລັດປະຊາຊົນຈີນ GB/T 27630-2011) ອອກຮ່ວມໂດຍການບໍລິຫານທົ່ວໄປຂອງການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ, ການກວດກາແລະການກັກກັນຂອງສາທາລະນະປະຊາຊົນຈີນ.
ໃນການທົດສອບສິ່ງລົບກວນສະຖິດ, ລົດການປະເມີນຜົນມີການໂດດດ່ຽວທີ່ດີເລີດຈາກສິ່ງລົບກວນພາຍນອກໃນເວລາທີ່ stationary, ແລະຄ່າສິ່ງລົບກວນທີ່ວັດແທກພາຍໃນລົດໄດ້ບັນລຸຄ່າຕ່ໍາສຸດຂອງ 30dB, ເຄື່ອງມືການທົດສອບ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າລົດໃຊ້ລະບົບພະລັງງານໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ຈະບໍ່ມີສຽງລົບກວນທີ່ຊັດເຈນຫຼັງຈາກລົດໄດ້ຖືກເລີ່ມຕົ້ນ.
ໃນການທົດສອບສຽງຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ໃນຄັ້ງທຳອິດໃຫ້ວາງເຄື່ອງທົດສອບຢູ່ຫ່າງຈາກຊ່ອງອາກາດຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດປະມານ 10 cm, ແລ້ວເພີ່ມປະລິມານອາກາດຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດຈາກຂະໜາດນ້ອຍຫາໃຫຍ່, ແລະວັດແທກຄ່າສຽງຢູ່ບ່ອນຂັບ. ໃນເຄື່ອງມືທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ຫຼັງຈາກການທົດສອບຕົວຈິງ, ການປັບອາກາດຂອງລົດການປະເມີນຜົນໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 9 ລະດັບ.ເມື່ອເກຍສູງສຸດຖືກເປີດ, ຄ່າສຽງລົບກວນທີ່ວັດແທກໄດ້ແມ່ນ 60.1dB, ເຊິ່ງດີກ່ວາລະດັບສະເລ່ຍຂອງຕົວແບບທົດສອບໃນລະດັບດຽວກັນ.
ໃນການທົດສອບການສັ່ນສະເທືອນແບບຄົງທີ່ໃນຍານພາຫະນະ, ມູນຄ່າການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລແມ່ນ 0 ພາຍໃຕ້ທັງສະພາບຄົງທີ່ແລະການໂຫຼດ.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຄ່າການສັ່ນສະເທືອນຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແລະຫລັງໃນລົດແມ່ນຍັງສອດຄ່ອງໃນສອງລັດ, ທັງຢູ່ທີ່ 0.1mm / s, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຫນ້ອຍທີ່ສຸດຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການປະຕິບັດໂດຍລວມແມ່ນດີເລີດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຍັງໄດ້ທົດສອບ radar ບ່ອນຈອດລົດ, ແສງສະຫວ່າງ / ການເບິ່ງເຫັນ, ລະບົບການຄວບຄຸມ, ຢາງລົດ, sunroof, ບ່ອນນັ່ງ, ແລະລໍາຕົ້ນ.ຫຼັງຈາກການທົດສອບ, ພົບວ່າສ່ວນທີ່ບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້ຂອງລົດການປະເມີນຜົນແມ່ນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະຜ້າກັນເປືອກຫລັງໄດ້ຖືກປະສົມປະສານກັບກະຈົກຫລັງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມີຄວາມໂປ່ງໃສທີ່ດີຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ມີບ່ອນບັງແດດແລະບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້, ການປະຕິບັດຂອງມັນແມ່ນສະເລ່ຍ.ນອກຈາກນັ້ນ, ພື້ນທີ່ທັດສະນະຂອງກະຈົກເບິ່ງຫລັງພາຍໃນແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ພື້ນທີ່ຕາບອດຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນມຸມເບິ່ງຫລັງ.ໂຊກດີ, ຫນ້າຈໍຄວບຄຸມສູນກາງສະຫນອງຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫລັງ streaming, ເຊິ່ງສາມາດບັນເທົາໄດ້ປານກາງ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກເປີດຫນ້າທີ່ນີ້, ມັນຈະຄອບຄອງພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ.ພື້ນທີ່ຫນ້າຈໍເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ສະດວກຫຼາຍທີ່ຈະປະຕິບັດຫນ້າທີ່ອື່ນໆໃນເວລາດຽວກັນ.
ລົດການປະເມີນຜົນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລໍ້ຫຼາຍ 20 ນິ້ວ, ຈັບຄູ່ກັບຢາງປະເພດ Michelin PS EV, ຂະຫນາດ 255/40 R20.
02 ຄວາມຮູ້ສຶກຫົວຂໍ້
ໂຄງການນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການປະເມີນຜົນໂດຍຜູ້ທົບທວນຄືນຫຼາຍໂດຍອີງໃສ່ການປະຕິບັດການສະຖິຕິແລະການເຄື່ອນໄຫວຕົວຈິງຂອງລົດໃຫມ່.ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ລັກສະນະສະຖິດປະກອບມີສີ່ພາກສ່ວນ: ພາຍນອກ, ພາຍໃນ, ພື້ນທີ່ແລະການໂຕ້ຕອບຂອງມະນຸດກັບຄອມພິວເຕີ;ລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວປະກອບມີຫ້າພາກສ່ວນ: ການເລັ່ງ, ເບກ, ການຊີ້ນໍາ, ປະສົບການຂັບລົດແລະຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່.ສຸດທ້າຍ, ຄະແນນລວມແມ່ນໄດ້ຮັບໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຄິດເຫັນການປະເມີນຜົນຂອງແຕ່ລະນັກທົບທວນ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງລົດໃຫມ່ໃນດ້ານການຄ້າຈາກທັດສະນະຂອງຄວາມຮູ້ສຶກ subjective.
ໃນການປະເມີນຄວາມຮູ້ສຶກພາຍນອກ, ZEEKR ມີການອອກແບບທີ່ຂ້ອນຂ້າງເກີນໄປ, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບແບບທີ່ສອດຄ່ອງຂອງຍີ່ຫໍ້ ZEEKR.ລົດການປະເມີນຜົນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍແສງສະຫຼາດປະສົມປະສານ STARGATE, ເຊິ່ງສາມາດສະແດງຮູບແບບທີ່ຫລາກຫລາຍແລະສະຫນັບສະຫນູນຫນ້າທີ່ການແຕ້ມຮູບທີ່ກໍາຫນົດເອງ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ປະຕູທັງຫມົດຂອງລົດແມ່ນເປີດແລະປິດດ້ວຍໄຟຟ້າ, ແລະການດໍາເນີນງານຕ້ອງໄດ້ຮັບການສໍາເລັດໂດຍຜ່ານປຸ່ມວົງມົນຢູ່ໃນເສົາ B ແລະ C-pillar.ອີງຕາມການວັດແທກຕົວຈິງ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີການທໍາງານຂອງການຮັບຮູ້ອຸປະສັກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສະຫນອງການຕໍາແຫນ່ງຂອງປະຕູລ່ວງຫນ້າໃນເວລາທີ່ຈະເປີດປະຕູເພື່ອໃຫ້ປະຕູເປີດໄດ້ຢ່າງສະດວກແລະອັດຕະໂນມັດ.ມັນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຈາກວິທີການເປີດປະຕູກົນຈັກແບບດັ້ງເດີມແລະຕ້ອງການເວລາທີ່ຈະປັບຕົວ.
ໃນການປະເມີນຜົນພາຍໃນ, ຮູບແບບການອອກແບບຂອງລົດການປະເມີນຜົນຍັງຄົງສືບຕໍ່ແນວຄວາມຄິດ minimalist ຂອງຍີ່ຫໍ້ ZEEKR.ໂຄງການສີ splicing ສອງສີແລະການປົກຫຸ້ມຂອງລໍາໂພງໂລຫະຖືກນໍາໃຊ້ເປັນ embellishments, ສ້າງບັນຍາກາດຄົນອັບເດດ: ທີ່ເຂັ້ມແຂງ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍ້ຕໍ່ຂອງເສົາ A ແມ່ນວ່າງເລັກນ້ອຍແລະຈະຜິດປົກກະຕິເມື່ອຖືກກົດດັນ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ເກີດຂື້ນກັບເສົາ B ແລະ C.
ໃນແງ່ຂອງພື້ນທີ່, ການປະຕິບັດພື້ນທີ່ຢູ່ໃນແຖວຫນ້າແມ່ນຍອມຮັບໄດ້.ເຖິງວ່າຝາອັດປາກມົດລູກທີ່ບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້ ແລະກະຈົກດ້ານຫຼັງໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັນຢູ່ແຖວຫຼັງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມໂປ່ງໃສໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ຫ້ອງຫົວແມ່ນແຄບເລັກນ້ອຍ.ໂຊກດີ, legroom ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍ.ທ່າທາງນັ່ງສາມາດປັບໄດ້ຕາມຄວາມເໝາະສົມເພື່ອບັນເທົາການຂາດພື້ນທີ່ຫົວ.
ໃນແງ່ຂອງການໂຕ້ຕອບຂອງມະນຸດກັບຄອມພິວເຕີ, ເວົ້າວ່າ "ສະບາຍດີ, EVA" ແລະລົດແລະຄອມພິວເຕີຈະຕອບສະຫນອງຢ່າງໄວວາ.ລະບົບສຽງສະຫນັບສະຫນູນການທໍາງານຂອງຮາດແວເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມປ່ອງຢ້ຽມລົດແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແລະສະຫນັບສະຫນູນການຕື່ນນອນ, ເບິ່ງເຫັນເພື່ອເວົ້າແລະການສົນທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຮັດໃຫ້ປະສົບການຕົວຈິງສະດວກຫຼາຍ.
ລົດທີ່ປະເມີນໃນຄັ້ງນີ້ເປັນລຸ້ນຂັບສີ່ລໍ້, ຕິດຕັ້ງມໍເຕີຄູ່ໜ້າ/ຫຼັງ, ມີກຳລັງທັງໝົດ 475kW ແລະ ແຮງບິດທັງໝົດ 646N·m.ການສະຫງວນພະລັງງານແມ່ນພຽງພໍຫຼາຍ, ແລະມັນແມ່ນທັງແບບເຄື່ອນໄຫວແລະງຽບ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງລົດສະຫນັບສະຫນູນທາງເລືອກການປັບແຕ່ງທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ເຊັ່ນ: ຄວາມສາມາດໃນການເລັ່ງ, ການຟື້ນຕົວຂອງພະລັງງານ, ໂຫມດການຊີ້ນໍາ, ແລະໂຫມດການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ.ມັນສະຫນອງທາງເລືອກ preset ຫຼາຍທີ່ຈະເລືອກເອົາຈາກ, ແລະພາຍໃຕ້ການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ປະສົບການຂັບລົດຈະດີກວ່າ.ຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຊັດເຈນ, ເຊິ່ງສາມາດຕອບສະຫນອງນິໄສການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ລະບົບເບກແມ່ນຕິດຕາມມາຫຼາຍ, ແລະມັນໄປບ່ອນໃດກໍ່ຕາມທີ່ທ່ານກ້າວໃສ່ມັນ.ການກົດປຸ່ມເບຣກເບົາໆສາມາດສະກັດກັ້ນຄວາມໄວຂອງລົດໄດ້ເລັກນ້ອຍ.ໃນຂະນະທີ່ການເປີດ pedal ແມ່ນເລິກລົງ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ເບກຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນແລະການປ່ອຍຕົວແມ່ນເສັ້ນຫຼາຍ.ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດຍັງສະຫນອງຫນ້າທີ່ຊ່ວຍໃນເວລາທີ່ເບກ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບຸກລຸກໃນເວລາເບກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ລະບົບການຊີ້ນໍາຈະມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຢ່າງຫນັກຫນ່ວງ, ແຕ່ການບັງຄັບການຊີ້ນໍາແມ່ນຍັງມີມືຫນັກເລັກນ້ອຍເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຮູບແບບສະດວກສະບາຍ, ເຊິ່ງບໍ່ເປັນມິດກັບຜູ້ຂັບຂີ່ຍິງໃນເວລາທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍລົດດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ.
ໃນແງ່ຂອງປະສົບການຂັບລົດ, ລົດການປະເມີນຜົນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບປ້ອງກັນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ CCD.ເມື່ອປັບເປັນໂໝດສະດວກສະບາຍ, ລະບົບລະງັບສາມາດກັ່ນຕອງພື້ນຖະໜົນທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະແກ້ໄຂການຕຳເລັກນ້ອຍໄດ້ງ່າຍ.ເມື່ອຮູບແບບການຂັບຂີ່ຖືກປ່ຽນໄປເປັນກິລາ, ການລະງັບຈະມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຫຼາຍ, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເສັ້ນທາງໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດຢ່າງຊັດເຈນ, ແລະການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງຍັງແຂງແຮງ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາເອົາປະສົບການການຄວບຄຸມທີ່ມ່ວນກວ່າ.
ລົດການປະເມີນໃນຄັ້ງນີ້ມີຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພຢ່າງຫ້າວຫັນ/ຕົວຕັ້ງຕົວຕີ, ລວມທັງການຂັບຂີ່ທີ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອລະດັບ L2.ຫຼັງຈາກການຂັບເຮືອປັບໄດ້ເປີດ, ການເລັ່ງອັດຕະໂນມັດແລະ deceleration ຈະເຫມາະສົມ, ແລະມັນສາມາດຢຸດແລະເລີ່ມຕົ້ນການຕິດຕາມຍານພາຫະນະທາງຫນ້າ.ລົດອັດຕະໂນມັດຕາມເກຍແມ່ນແບ່ງອອກເປັນ 5 ເກຍ, ແຕ່ເຖິງວ່າຈະປັບເປັນເກຍທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ, ແຕ່ໄລຍະຫ່າງຈາກລົດຢູ່ທາງໜ້າຍັງໄກໜ້ອຍໜຶ່ງ, ແລະ ເປັນການກີດຂວາງຈາກພາຫະນະສັງຄົມອື່ນໆໃນສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ແອອັດ. .
ສະຫຼຸບ丨
ອີງຕາມຜົນການທົດສອບຂ້າງເທິງ, ສະຫຼຸບໄດ້ວ່າປີ 2024ZEEKRໄດ້ບັນລຸຄວາມຄາດຫວັງຂອງຄະນະລູກຂຸນຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນແງ່ຂອງຂໍ້ມູນຈຸດປະສົງແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຫົວຂໍ້.ໃນລະດັບຂອງຂໍ້ມູນຈຸດປະສົງ, ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຫັດຖະກໍາຮ່າງກາຍຂອງລົດແລະລະດັບຮູບເງົາສີແມ່ນຂໍ້ສັງເກດ.ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຜ້າກັນແດດບໍ່ຖືກໃສ່ກັບບ່ອນຮົ່ມແລະຂະຫນາດນ້ອຍຂອງກະຈົກເບິ່ງຫລັງພາຍໃນຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.ໃນແງ່ຂອງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເປັນຫົວຂໍ້, ລົດການປະເມີນຜົນມີການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີເລີດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຕັ້ງຄ່າສ່ວນບຸກຄົນທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ພໍໃຈບໍ່ວ່າທ່ານຈະມັກຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼືຮັກການຂັບຂີ່.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, headroom ຂອງຜູ້ໂດຍສານຫລັງແມ່ນແຄບເລັກນ້ອຍ.ແນ່ນອນ, ລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດສ່ວນໃຫຍ່ໃນລະດັບດຽວກັນກໍ່ມີບັນຫາທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຊຸດຫມໍ້ໄຟແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ chassis, ຄອບຄອງສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພື້ນທີ່ຕາມລວງຍາວໃນລົດ.ໃນປັດຈຸບັນບໍ່ມີການແກ້ໄຂທີ່ດີ..ຮ່ວມກັນ, ການປະຕິບັດການຄ້າຂອງ 2024ZEEKRແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບສູງໃນບັນດາຕົວແບບທີ່ທົດສອບໃນລະດັບດຽວກັນ.
ເວລາປະກາດ: 14-05-2024